續航700公里!全球首款NCM9電池商業化啟動
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- 分類:鎢新聞
- 發佈於:2020-08-14, 週五 16:57
- 作者 Xiaoting
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8月13日,韓國鋰電池巨頭之一SKI表示,已商業化了其研製的全球首個鎳含量為90%的NCM9電池,福特計畫於2023年發佈的F-150電動皮卡有望搭載該電池登陸市場。
鎳含量為90%的電池,又稱為NCM9½½電池,其是指正極材料為鎳、鈷、錳的鋰電池,三種元素含量分別為90%,5%,5%。一般來說,電池中鎳含量越高,電池的能量密度越大,但鎳含量過高會導致電池穩定度下降,因為鈷在三元結構中就主要起穩定結構的作用。那麼,SKI優勢又如何高鎳電池瓶頸的?
據悉,SKI研發的NCM9½½電池,通過對隔膜技術進行改進,提高電池的熱化學穩定性,並在此基礎上,將鎳含量提高至90%的同時,還將鈷含量降低到了5%。因此,搭載此款電池的電動車不僅安全性能不會降低,而且生產成本還更低,充電時間更短,續航里程高達700公里。
目前,SKI的第二家美國工廠已於7月破土動工,該工廠將專門用於生產高鎳NCM電池,包括NCM9½½電池。其第一家美國工廠則用於生產NCM811電池,為大眾的20萬輛電動汽車供貨。兩家工廠均將於2023年前建成,屆時,SKI僅在美國的年產能就將達到21.5GWh,全球範圍內則將達到71GWh。
近幾年,隨著鈷原料供應越來越緊張,鈷價也隨之升高,然而在此前全球經濟環境相對低迷的背景下,生產成本過高的動力電池已經逐步被淘汰了。這也就說明了為了更好地“生存”,增效降本已成為現在大多數電池企業的重要目標。除了少鈷外,無鈷化更是製造商們追求的目標。
現今,得益於三氧化鎢超細顆粒n型半導體材料的出現,無鈷電池有望更早實現商業化。這主要源於三氧化鎢粉末能很好地代替鈷元素,且來源相對廣泛,價格較為合理,這樣在確保所製備的產品擁有更好的安全性能外,還有較低的生產費用。
今後,隨著無鈷電池市場的發展,全球對三氧化鎢的需求有望進一步增加。
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