特斯拉獲工信部准許在國內生產磷酸鐵鋰電池的Model3

6月11日，據工信部第7批新能源汽車推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發的批准，准許其在中國生產搭載了磷酸鐵鋰電池的Model 3車型。

知情人員表示，該動力電池系統能力密度為125Wh/kg，略低於三元電池的145Wh/kg，但續航里程達到了468km，比現款國產Model 3標準續航版續航里程長23km。現款國產Model 3，搭載LG化學電池組，續航定格在445km。

需要注意的是，工信部網站上的檔並沒有涉及為特斯拉提供磷酸鋰鐵電池的供應商。

據業者推測，Model 3所採用的磷酸鐵鋰電池將由寧德時代提供。

自2月份以來，特斯拉一直有就電池供應問題與寧德時代進行談判。此前，寧德時代已經對外宣佈與特斯拉簽訂了量產供貨定價協議，前者將向後者提供動力電池。根據雙方的合作協定，供貨有效期將從今年7月1日開始，到 2022年6月30號截止，有效期為2年，供貨形式以訂單量為准。

除此之外，特斯拉將和甯德時代聯合開發一款新的低成本、長壽命電池，搭載在中國生產的Model 3車型上，這將使得該車子的成本大大降低，價格與燃油車相當。未來，無鈷電池將是低成本電池的重點發展趨勢。

特斯拉在其《影響報告》中說：“特斯拉的電池使用的富鎳陰極材料比行業中其他廣泛使用的陰極化學材料所含的鈷要少，我們的最終目標是完全消除電池中的鈷。” 雖然，特斯拉的最終目標是在電池中完全淘汰鈷，但現在的技術仍未到那一步。 

鈷是汽車電池的重要組成部分，因為它可以穩定動力迴圈，並為電池組提供高速性能。當電動汽車電池中的鈷含量下降時，必須用鎳代替。然而，大量的鎳會導致電極材料熱穩定性能變差，從而引發電池過熱，燃燒。一旦動力電池發生自燃，就會給駕駛員和車輛周圍的人創造一個危險的環境。

不過，隨著電池技術的不斷成熟，無鈷電池的發展已成為了社會的必然趨勢，這將能推動電動汽車價格的下降。

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