汽車消費政策加碼 助推鋰電池產業發展

突如其來的疫情讓我國汽車業壓力陡增。為了有效解決終端客戶消費能力不足的問題,工信部積極配合相關部委,研究穩定和擴大汽車消費政策的建議,督促各地區加快出臺促進汽車消費政策措施,這將能極大助推鋰電池產業的發展。

汽車圖片

3月30日10時,國務院聯防聯控機制舉行新聞發佈會,工信部副部長辛國斌介紹,自2月19日到現在,汽車行業企業整體開工率已由60%左右提升到97%,員工複崗率由50%左右提高到82%,總體達產率已經與去年同期水準相當。但是,對汽車行業來說,目前仍然面臨著很大的問題,特別是整個消費需求不振的問題,即使目前大部分製造商都已經復工,但是由於下游用戶需求仍未完全恢復的原因,汽車產品供應明顯寬裕,業者預計近期一些企業的產能釋放有可能放緩。

針對市場消費需求低迷的問題,國內汽車消費政策不斷加碼。辛國斌介紹,“目前已有廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省地市出臺了一些具體的政策,相信後續會有更多刺激消費的政策出臺。”另外,他還表示,近期工信部會對新能源汽車以及相關政策作出調整,進一步推動汽車產業協調健康發展。

對於汽車行業來講,工信部重點抓了這幾方面的工作:一是抓好全產業鏈協同復工“一個面”;二是打通重要物資和人員返崗運送“兩條線”;三是聚焦企業生產保障、產品審查、資金需求“三個點”。

3月12日,中國汽車工業協會發佈2020年2月汽車工業經濟運行情況,2月,受疫情影響,該行業的產銷量出現大幅下降。

鋰電池圖片

資料顯示,2020年2月,汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛,環比均下降83.9%,同比分別下降79.8%和79.1%。相較于商用車,乘用車市場受影響更為明顯,2月乘用車產銷19.5萬輛和22.4萬輛,同比分別下降82.9%和81.7%。

那在車市如此低迷的背景下,上游鋰電池產業的發展又如何?

3月26日,韓國動力電池企業LG化學與三星SDI紛紛宣佈,關閉它們在美國的電池工廠直到4月13日。另外,松下也宣佈其位於美國內華達州與特斯拉合資的電池製造工廠也將停產14天。

據業內人士分析,受全球疫情持續蔓延影響,我國鋰電池出口業務受到一定衝擊,其中錳酸鋰電池及三元電池出口受影響較大。

而此次工信部加快促進汽車消費政策的措施,將能在一定程度上帶動鋰電池產業的發展,相反也能促進原料礦產業市場行情的重新高漲,如鋰鈷鎳市場,鎢鉬稀土市場等。

 

 

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