2019年裝機量排名前20強的中國動力鋰離子電池企業

2020年2月10日， 根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的資料顯示，2019年我國新能源汽車共有配套動力鋰離子電池企業79家，由於動力電池行業洗牌進一步加劇，相較2018年減少了13家。數據顯示，2019年我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機量累計為62.2GWh，同比增長9.3%。

下麵表格為裝機量排名前20強的中國動力鋰離子電池企業

從月度裝機表現來看，隨著新政補貼的不斷退潮，新能源汽車動力電池裝機量也受到較大的影響，8月份以來，動力電池裝機量連續5個月負增長。

從電池類型來看，2019年三元動力電池裝機量40.5GWh，同比增長22.4%，占總裝機量的65.2%，共有64家企業提供配套；磷酸鐵鋰動力電池裝機量為20.8GWh，同比下降6.35%，占總裝機量的33.4%，共有38家企業提供配套；其他電池類型裝機量0.9GWh，合計占比1.4%，其中，錳酸鋰電池裝機量0.504GWh，占比0.81%；鈦酸鋰電池0.382GWh，占比0.61%。

從上面的數據可以看出，2019年還是有眾多鋰電企業在大力推廣三元電池的生產，以滿足更多消費者對續航里程的需求。

現今，在新政補貼逐步取消以及宏觀經濟發展較為緩慢的背景下，鋰電市場承受巨大壓力，降本成為主要目標，所以高鎳三元與磷酸鐵鋰電池在未來可能更受更多製造商青睞。

為了降低成本與提高續航里程，高鎳三元材料比例失衡較重，電池安全性能下滑較大；而磷酸鐵鋰電池的實際容量已與理論容量較為接近，所以上升空間極其小，在很多情況下未滿足消費者的需求。

為此，不少科學家表示應向鋰電池電極材料中加入少量改性劑，如二氧化鈦，三氧化鎢等，以確保在降低生產成本的同時，也能夠穩定安全性與增加能量。

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