SKI江蘇車用鋰電池工廠已建成 投資額49億

12月6日，韓國SK創新（SKI）表示，在江蘇省常州的車用鋰電池工廠已建成，投資額為8200億韓元(約合人民幣49億元)。該工廠預計每年可生產7.5GWh的動力電池，能供15萬輛電池容量(50KWh)電動汽車使用，且在2020年上半年起主要為北汽供貨。

該工廠由SKI與北京汽車集團、汽車零部件企業以及北京電子控股三家企業合資的“北京電控愛思開科技有限公司”負責運營。

為了確保未來原材料能夠順利供應，SKI與瑞士嘉能可簽署了鈷供應協定，供應總量達30000噸，時間為六年。

金屬鈷是一種稀有元素，在鋰離子電池中起著關鍵的作用，能明顯提高正極材料的熱穩定性。資料顯示，剛果的鈷產出占全球鈷礦的2/3。

近期，彭博新能源財經（BNEF）預計，鈷的短缺潮可能會提前到來，如果鈷的供應量無法穩步提升，那麼鈷價還將急劇上漲，這對電動汽車市場的發展造成嚴重的影響。目前，松下、寶馬、大眾、三星SDI、LG化學、寧德時代、比亞迪等企業都在尋求穩定的供貨源，希望與鈷供應商簽訂長期合同，但進展並不順利。

面對日益增加的成本以及礦產資源供應不足的問題，全球鋰電製造商都在想方設法減少鈷在三元電池中的含量，將鎳鈷錳或鎳鈷鋁的配比從6:2:2改為8:1:1。高鎳低鈷，一方面是為了提高能量密度，另一方面是為了降低成本。

但由於鎳鈷錳或鎳鈷鋁的比例嚴重失調，電池的熱穩定性極差，易發生爆炸，這給消費者帶來一定的心理壓力。

得益於氧化鎢半導體材料的發現，其作為電極的成分，或能有效緩解鋰電池原料供應危機以及降低生產費用。

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