中國主導關鍵材料主戰場，日本鋰離子電池風光不再？

中國正在不斷崛起，主導關鍵材料主戰場。日本的鋰離子電池行業會否風光不再？

據外媒報導，中國企業正在不斷崛起，主導關鍵材料主戰場。曾經席捲了世界電池市場的日本企業，似乎失去了在關鍵材料領域的優勢，而所有的風光也仿佛停留在了上一個世紀。

這電池名為鋰離子電池。哪兒能用到鋰離子電池？你手上的智慧手機、平板電腦等IT產品的電池，以及你家裡的電動自行車、純電動汽車等的車載電池都要用到鋰離子電池。

時間回到上個世紀九十年代初，準確來說是，1991年，索尼在全球首次實現鋰離子電池實用化。這是開端。之後，東芝和原三洋電機等日本企業相繼涉足電池領域。截至2000年，日本企業在鋰離子電池的開發和生產方面可謂一馬當先。

現在，鋰離子電池行業怎麼樣？你就問問自己：我所處行業的競爭激不激烈？

說實話，哪一行的競爭能不激烈？鋰離子電池自然也不例外。圍繞鋰離子電池的跨國企業的競爭也是日趨激烈。

然而，在這麼激烈的競爭環境下，日本在智慧手機和個人電腦等電子和IT領域的產品開發能力卻在下降。與此同時，中韓企業得到了ZF的扶持，加大了投資力度。

《日本經濟新聞》報導稱，自本世紀起，中國和韓國的廠商迅速擴大了其在鋰離子電池領域的市場份額。

專家表示，鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液以及隔離層等部分構成。而中國企業供應了世界對這4個主要部分材料的需求的一半以上。

這其中，大家比較熟悉的鋰離子電池的負極材料應該是——石墨。事實上，現在各國科研人員也將目光放到了來源更為廣泛、價格更為低廉且比容量更大的過渡金屬氧化物上，比如，三氧化鎢，再如，紫色氧化鎢，等等。這一年來，大家對戰略金屬鎢應該有了比較多的瞭解，但可能對氧化鎢還不太熟悉。

去年，東芝材料官網就已經對紫色氧化鎢作鋰離子電池負極材料可實現超快速充電進行了報導。紫色氧化鎢，作為一種新型的電池材料，因具有非常高的化學活性、較小的內阻以及優異的低溫放電特性等優良特性，有望被應用於純電動汽車、UPS等用途。

目前，中國已然成為了純電動汽車大國。雖然，還沒誇張到“人手一輛車”，但，這基數也不會太小。也就是說，車載鋰離子電池必將成為焦點。所以，也難怪電池企業曾一度紮堆。而，一直以來，市場的勢頭可沒有改變。這種情況下，不管是中國的企業，還是日本的企業，在各個階段的競爭也必將日趨激化。不然，如何將這一巨大市場收入囊中？

中國崛起，是必然！中國主導關鍵材料主戰場，那是中國適應時代發展並取得理想成果的體現。所以，中國的鋰離子電池市場，這一塊巨大的、極為誘人的蛋糕，又怎能落入他人之手呢？至於日本鋰離子電池到底是風光依舊，還是風光不再？我們不予置評。這需要留給時間去證明。

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