國內鐵礦石需求強勁，預示鎢系高速鋼等下游產品市場擴大

今年以來，我國基建專案陸續開工，所以，國內鐵礦石需求正在向外擴散，因此礦材成為新的進口增長點，也預示鎢系高速鋼等下游產品市場擴大。然而，這或將導致世界輸送量最大港口貨裝不下？

舟山自唐宋以來就是中國的一條出海口，舟山的六橫島在明朝時期還是東方三大港口之一。而寧波舟山港在過去10年也一直是“全世界輸送量最大的港口”！然而，就是在這全球輸送量最大的港口，在近一個月以來，竟有很多個碼頭“連軸轉”，高位運行，停不下來，而且，港口就快放不下了。這是怎麼回事兒？釋放了啥信號呢？

這是怎麼回事兒？

這是因為：即使在全球經濟增速已經有所下行的情況下，中國依然保持一個比較穩健的發展，尤其是礦建材，對國內、國際的需求都非常大。例如，資料顯示，2019年8月，在受到颱風影響的情況下，寧波港口的鐵礦石輸送量仍然超過了七百七十六萬噸，環比上升11.04%。實際上，和年初相比，國內鐵礦石的庫存還是比較低的，還有兩千多萬噸的缺口，所以，目前全國對鐵礦石的補庫需求高企，預計還會有3-4個月的恢復期，到明年一季度增長可能會緩下來。而運量的增加，也使得運力出現了局部的緊張，所以，從今年8月開始，作為宏觀經濟重要的“晴雨錶”的全球航運價格明顯回暖，出現大幅上漲，創9年新高。

那到底釋放了啥信號呢？

進口原材料（鐵礦石等礦石）多意味著國內市場需求強勁。此外，中國需求穩定拉動全球貿易增長。專家分析，中國經濟強勁的需求仍然拉動著全球大宗商品貿易。雖然，隨著大豆等農產品採購季的結束，下一階段糧食的運輸將減少。但是，國內沿海地區的砂石需求正隨基建專案的陸續開工而在向外擴散，礦材成為新的進口增長點。資料顯示，在世界貿易中，有接近一半的鐵礦石從世界各地通過航運來到中國。當然了，全球超過三分之一的煤炭，還有大量的非金屬礦石、農產品等等也是通過航運來到中國。這也就是為什麼中國需求能穩定拉動全球貿易增長的原因。

可這鐵礦石怎麼用到基建包括建築、高速公路、地鐵等上的？我們需要先粗淺地瞭解一下鐵礦石以及其下游產品。鐵礦石是鎢鐵冶煉的重要原材料。鎢鐵是什麼？鎢鐵就是鎢和鐵組成的合金，是煉鋼（如高速鋼）需要用到的合金添加劑。

高速鋼又是什麼？高速鋼是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼，也是一種複雜的鋼種，含碳量一般在0.70-1.65%之間。按所含合金元素不同，高速鋼可分為：鎢系高速鋼（含鎢9-18%）；鎢鉬系高速鋼（含鎢5-12%，含鉬2-6%）；高鉬系高速鋼（含鎢0-2%，含鉬5-10%）；釩高速鋼，按含釩量的不同又分一般含釩量（含釩1-2%)和高含釩量（含釩2.5-5%）的高速鋼以及鈷高速鋼（含鈷5-10%）。

其中，鎢系高速鋼的通用性強，廣泛用於製造軋輥、鑽頭、鉸刀、絲錐、銑刀、齒輪刀具及拉刀等。而這些用途多多少少都與基礎設施的建設有關。比如，軋輥可以拿來幹嘛用？充當大、中型型鋼開坯和粗軋機架，板帶軋機粗軋機架，支承輥；大、中、小型型鋼中間及精軋機架，板帶鋼工作輥；大、中、小型型鋼粗軋機架；帶鋼粗軋後架，精軋前架，冷軋帶鋼工作輥；熱軋帶鋼精軋機架，小型或線材精軋機架等等。

考慮到鐵路、公路、機場、軌道交通等領域制定的“十三五”目標規模，存在今年提前實現的可能，預計今年基礎設施投資增速有望回到10%左右，整體累計投資規模有望達到20萬億元。專家表示，這意味著鐵礦石的下游產品的生產以及應用都將提高。

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