首部電池迭片白皮書發佈

7月10日，首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在河北保定召開，發佈了《中國車規級動力高速迭片電池發展白皮書》。這是全球首部迭片電池應用白皮書，全面梳理了動力電池的發展歷程和技術特徵，為車規級動力電池指明了未來發展的安全之道，有助於推動新一輪動力電池工藝技術革新。

劉彥龍表示，迭片方形電池在能量密度、穩定性、安全性和迴圈性能上有一定的優勢，過去很長一段時間，迭片效率偏低影響了白皮書的大規模應用，而此次的白皮書將為新能源汽車各種工藝動力電池的選擇提供了更多的選項。

在首款電池迭片白皮書上，我們能獲得以下內容：

1、鋰離子電池發展階段的劃分：鋰電池從3C級應用的1.0時代、到普通動力應用的2.0時代，再到現在車規級動力應用的3.0時代。前兩個階段以捲繞工藝為主，而在3.0時代，新能源汽車電池包設計統一在100mm左右。

2、捲繞與迭片的工藝差異與品控：其流程差異在分切工序、模切工序和極組成型三大工序，其中最大差異在於極組成型方式的不同。首先，捲繞正負極片是連續的，迭片正負極片是片狀；其次，捲繞工藝在檢測到極片上的mark孔時，在mark孔位置進行裁斷，完成一個極組的捲繞，而迭片電芯是按照正負極片的設定數量進行迭片，數量達到設定值時完成一個電芯迭片；最後，成型的極組在形態上存在差異，捲繞工藝的極組，在層數相同的情況下，極耳的數量比迭片電池多一倍。品控方面，迭片電芯的毛刺及粉塵控制要求更高。

3、工藝及設備的發展及性能優勢：迭片設備有三種方向：高速迭片設備路線；切迭一體機；熱覆合高速迭片設備。第一種技術靈活性與可行性高，正處於開發階段；第二種由於模切機與迭片機效率匹配上還存在差異，目前還未成熟應用；第三種因為熱複合迭片工藝專利保護，限制了行業內的推廣與應用。

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