日前，全球最大半導體設備商應用材料公司(Applied Materials)稱有望解除7納米及以下晶圓制程主要的效能瓶頸，利用鈷金屬取代鎢與銅，未來人工智慧（AI）晶片效能或提升15%，這將是20年來首樁電晶體接點與導線的重大金屬變革。

今日鎢市行情：周初國內鎢價繼續平穩行情，主產地冶煉企業開工率仍然較低，使得APT供應面支撐依然強勁，行情傳導至下游鎢粉等企業心態亦維持堅挺，但因下游方面需求依舊偏弱，多數商家繼續觀望為主，入市操作積極性有限，因此市場商談氣氛仍然偏淡，成交跟進不足。

今日鉬市行情：國內鉬價整體維持弱穩行情，鉬原料礦山方面供應及成交情況相對樂觀，為下游提供穩固的成本支撐，但鉬鐵市場仍顯弱勢僵持局面，鋼廠招標價格整體仍在偏低水準，使得市場生產與交易積極性不高，成本面擠壓利潤，廠家多維持謹慎觀望穩盤狀態，鉬化工及製品企業新增成交訂單量較少，部分競價使得市場交易重心小幅調整，總體觀望供需博弈，穩價意願較強。

據俄媒報導：中國已經攻克了渦扇15的最後一個難關，解決了發動機特殊材料的問題，打通了國產發動機製造的最後一個關口。不久的將來，中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。

5月30日，河北省召開科學技術獎勵暨慶祝全國科技工作者日大會，對獲得2017年河北省科技獎的先進單位和個人進行表彰。其中，中國船舶重工七一八所的99.9999%電子級超高純六氟化鎢生產工藝研究獲河北科學技術進步獎二等獎。

今日鉬市行情：本周國內鉬價延續原料供給面支撐下的平穩行情，需求端壓力削弱成本面帶來的利好影響，產業鏈品種心態分化。鉬精礦市場上，本周交易氣氛有所回溫，商家心態保持穩固，觀望下游跟進情況；鉬鐵市場上，鋼廠招標量價波動不大，廠商仍然面臨兩難境地，去庫存為當前主要任務，報價僵持盤整；鉬化工及製品市場上，下游產品訂單量難以放量，企業之間存在競價現象，但受成本支撐，調整幅度不大。

1885年德國人卡爾•本茨發明汽車以來，車燈經過了100多年的演化，從最初的化學燈時代進化到電燈時代，其中電燈又從白熾燈一步步變為現在占主流的鹵素燈、氙氣燈和LED燈以及可預見未來的鐳射燈、OLED燈。在不斷的革新換代中，鎢絲也開始逐漸淡出汽車大燈市場了。

在不久前落幕的“2018年橫濱人車科技展” 上， 東芝材料展出一款負極材料使用紫色氧化鎢，可實現超快速充電的鋰離子電池。這種電池應用範圍從汽車、微型/輕度混合動力火車、電梯、不斷電供應系統UPS到大電流電源，應用優勢明顯，覆蓋範圍廣泛。作為鋰離子電池技術領域的先驅者，該電池一旦正式進入商用，將有可能使氧化鎢的需求市場進一步擴大。

今日鉬市行情：國內鉬價分化態勢明顯，產業鏈各端供需差異影響商家心態分歧，中間企業多依靠成本面支撐維穩運行。

6月2日，中國超級鑽機“地殼一號”正式宣佈完成“首秀”，以完鑽井深7018米創亞洲國家大陸科學鑽井新紀錄，標誌著中國成為繼俄羅斯和德國之後，世界上第三個擁有實施萬米大陸鑽探計畫專用裝備和相關技術的國家。