鎢精礦、碳化鎢粉、鎢鐵最新價格

三氧化鎢圖片

今日鎢市行情; 周初國內鎢價整體延續承壓弱穩態勢,需求寡淡不斷消耗業者挺市心態,市場購銷熱度難有提振,原料端產能雖受控制,但下游冶煉工廠在環保形勢下停產範圍較廣,頻率也高,加之四季度過半場內資金壓力增強,持貨商走貨困難,價格難以堅挺,總體持續陰跌行情。本周各大型鎢企下半月長單價格即將出爐,場內觀望情緒佔據主導。

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鉬精礦、四鉬酸銨、鉬鐵最新價格

四鉬酸銨圖片

今日鉬市行情:周初國內鉬價總體仍處回檔區間,場內商家預期稍顯分歧,交投活躍度轉弱。一方面業者畏高情緒增強,採購商剛需壓價詢盤較多,另一方面環保施壓原料供應仍然有限,但近期受下游接貨消極影響,原料售出困難,市場總體成交氛圍冷清,部分貿易商獲利了結,場內價格回檔壓力明顯,觀望月末鋼招釋放。

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2018年中國鎢深加工產業研討會圓滿召開

2018年中國鎢協協會鎢材分會年會

2018年11月16日,2018年中國鎢深加工產業研討會在廈鎢學院圓滿召開。

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高鎳三元鋰電池助新能源汽車發展

鋰電池圖片

據瞭解,在剛結束“OFweek 2018中國新能源產業大會-動力電池峰會”上,鵬輝能源研究院院長發表了他對高鎳三元鋰電池助推新能源汽車發展的看法。

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川能擬設25.2億鋰電基金

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11月14日,川能動力表示,為加快推進動力電池全產業鏈的戰略佈局,公司擬發設立鋰電基金。該基金規模人民幣25.2億元,投資方向為鋰資源行業,經營範圍為股權投資、項目投資、投資管理。其中,川能出資在人民幣6.25億元以內。

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鋰電池陽極鍍海綿狀紫色氧化鎢

鋰電池圖片

化石燃料終將枯竭,不可再生,能量危機日益加劇,開發和利用新能源成為當務之急。近幾年,為了節約化石燃料,新能源汽車迅猛的登入市場,取代大部分的燃油汽車,包括公車。眾所周知,新能源汽車是由動力電池提供能量,鋰電池的需求量暴漲,導致鈷資源短缺,價格上漲。為此,科學家研究出了海綿狀疏鬆結構的紫色氧化鎢材料鍍在鋰電池陽極上,不僅工藝簡單,而且電池的轉化率高。

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氧化鎢或將轉變大眾對中國鋰電池觀念

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據悉,海茲曼表示,目前沒有一家中國鋰電池生產企業能滿足大眾汽車的採購標準,為什麼會出現這種現象呢?大眾更傾向採購三星和LG化學的產品,卻不願意向我國本土企業採購電池。那應該如何轉變大眾對中國鋰電池的觀念呢?或許採用新型材料(氧化鎢)作電極是解決該問題的方法之一。

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大眾4055億大單將引爆鋰電池產業鏈

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近日,大眾集團宣佈訂購價值4055億人民幣(約合640億美元)的鋰電池,投資總額加倍,用於旗下各品牌新研發的電動車系列中。

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《大國之材•非晶》首獻螢屏,再現非晶產業騰飛路!

鐵基非晶合金帶材圖片

《大國之材•非晶》首獻螢屏,讓我們瞭解到了那些年我國非晶行業發展的歷史故事!這也是一部材料人專屬的史詩級紀錄片!從記錄片中,我們可以瞭解到,2005年之前,整個中國市場的非晶材料、非晶鐵心以及非晶變壓器還完全依賴進口。因為從非晶合金誕生後的半個世紀裡,生產非晶合金的核心技術一直被其他國家掌握,我們還沒完全掌握這一項核心技術。現如今,中國非晶產業取得了非凡成果——我國首條萬噸級非晶帶材生產線,也是全世界第二條萬噸級帶材生產線,完全靠我們國家自主研發。

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中國非晶合金突破外國技術封鎖,非晶變壓器實現自主產業化

非晶帶材在變壓器中的節能效果圖片

可能你也知道,我國非晶合金材料的發展最早可以追溯到1975年。正是在這一年的冶金部規劃會議上,中國人第一次看到這種新型材料。在這次會議過後不久,我國就將非晶帶材的研發工作列為重點。然而,對於那個年代的中國來說,非晶材料的研發工作很是艱難,因為我們剛從“聽說過但從沒見過”跨入“見過但目前還不知道怎麼造”階段。而且,國外對於非晶核心技術一直處於全面封鎖的態勢,這更是加深了我國在這一新型材料領域的攻關難度。

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鎢鉬視頻

月初國內鎢價暫穩運行,因現貨市場資源目前仍處於偏少區間,商家多表現出惜售挺價意向,但需求面並沒有明顯好轉,市場成交高位疲軟,觀望情緒偏多,鎢市行情......

 

鎢鉬音頻

月初國內鎢價暫穩運行,因現貨市場資源目前仍處於偏少區間,商家多表現出惜售挺價意向,但需求面並沒有明顯好轉,市場成交高位疲軟,觀望情緒偏多,鎢市行情......

 

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