目前的賽車運動主要分為兩大類，即場地賽車和非場地賽車。場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。場地賽車又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、場地越野賽、直線競速賽等等。對於方程式賽車而言，它必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式來制造，其中包括車體結構、長度和寬度、最低重量、汽缸數量、油箱容量、電子設備、發動機工作容積、輪胎的距離和大小各方面的標准等等。

 

賽車在高速行駛時會導致車身失去平衡，而為了抵擋空氣阻力的上升氣流只能刻意地增加賽車車身的重量，只有這樣才能更好地保持賽車在高速行駛時的平衡性，因為依靠車身自身的重量是難以抵擋的。因此對F1賽車而言，其能夠在驚險的賽道上取得佳績的重要因素之一就是將賽車每一磅的重量均勻分布，致力追求賽車完美的配重平衡。

 

賽車設計的特殊性使其要求配重件應盡可能地節約空間，這也意味著設計人員必須使用高強度，比重大的材料來制作賽車的壓艙物。由於鎢合金具有高密度的特征，所以常被用作鎢合金配重件，並使用於賽車比賽中，以便優化賽車的性能，更好地平衡與控制賽車的運行。換句話說，將鎢合金配重件應用於賽車中，目的就是為了增加底盤重量以便賽車在高速行駛過程中能使車身保持平衡。目前F1車隊的工程師一般會使用“鎢板”作為壓艙物來調整賽車的配重，這種鎢板價格昂貴，一塊“鎢板”價格基本都在4萬歐元左右。