曲軸及飛輪是需要進行動平衡的，即一搬去重平衡。有分單件進行，也有組合裝配離合器後進行的。飛輪的作用就是儲能及減小發動機曲軸回轉不均勻性。

 

對於往復式內燃機，其輸出扭矩是不斷地週期性變化的，即發動機的輸出扭矩有時大於阻力矩，這使發動機的轉速忽快忽慢。當輸出扭矩大於阻力扭矩時，飛輪將多餘的功吸收而轉速略增。當輸出扭矩小於阻力扭矩時，飛輪將其存儲的能量放出，發動機轉速略減。在以上過程中飛輪作為一種動能記憶體，起調節曲軸轉速變化，穩定發動機轉速的作用。

 

飛輪不是越大越好，太大了會使發動機重量增加，燃油經濟性變差，太小有可能會出現使發動機出現怠速不穩等，現在設計是向減重的方向，發動機設計完後，飛輪轉動慣重或品質不能隨便變化，變化太大可能會影響轉速波動，間接影響OBD失火判斷。

 

由於鉛對環境造成嚴重的污染，現如今，汽車的飛輪上很少使用鉛作為配重件。 汽車製造領域也在推廣無鉛飛輪配重件的使用。如今，亞洲的汽車製造商主要使用鎢合金配重件。很多美國和歐洲的汽車製造商也使用鎢合金汽車飛輪配重件。