電動飛機鋰電池含高純二硫化鎢納米片

與普通的二硫化鎢顆粒相比，高純二硫化鎢納米片不僅具有較低的雜質含量，還有較新穎的光學、熱學、力學以及磁學等性能，因此被廣泛應用於醫療領域與儲能領域中。在環保型的鋰電池中，高純二硫化鎢納米片主要是用來參與正極或負極的製備，這樣除了可以明顯增強產品的抗電磁波能力外，還能夠有效提高材料的耐高溫性能，進而更能滿足未來電動飛機的發展要求。

根據電動力推進系統的不同，電動飛機又可以分為太陽能電動飛機（一般稱為太陽能飛機）、蓄電池電動飛機（目前主要是鋰電池電動飛機）和燃料電池電動飛機。根據用途的不同，每種類型的飛機又可以分成有人駕駛和無人駕駛兩類。下面，我們主要介紹的是鋰電池電動飛機的發展情況。

2010年9月，歐洲航宇集團公司全電飛機Cri-Cri在巴黎Le Bourget機場正式進行7分鐘的不間斷飛行，其採用的是鋰電池作為動力源，不過重量偏大。

2016年3月，我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機，成功完成低溫試飛試驗，同時也進入量產階段。其是以鋰電池作為能源。

2019年10月，中國的自主研製的首架四座電動飛機 RX4E 在遼寧瀋陽財湖機場首飛成功，但這架飛機採用的是氫燃料電池與鋰電池混動，不算是全電動飛機。

隨著電池技術與航空技術的不斷發展，越來越多的製造商高度關注電動飛機產業，這對鋰電行業來說既是一個良好的機遇，又是一次前所未有的挑戰。

為了使生產出來的鋰電池更能滿足電動飛機的需求，研究者經過不斷的努力探索，最終發現用高純二硫化鎢納米片製備的電極材料擁有更高的綜合性能，如更長的壽命，更強的抗高溫能力等。