汽車應急啟動電源鋰電池含氧空位氧化鎢

為了提高鋰離子類汽車應急啟動電源的耐用性能，製造商們應在正負極材料製造時摻入適量低維度的氧空位氧化鎢粉末，這樣一來，便可以大大提高活性鋰離子在材料內部的運動速率，而且還能有效增加鋰離子的儲存位置。從宏觀的角度來看，該款新型鋰電池相對於此前的同類電池來說內阻更小，倍率性能更好，更能符合未來啟動電源的發展要求。

按內置電池類型的不同，市場化汽車應急啟動電源可以分為三類：鉛酸蓄電池類、鋰離子電池類以及超級電容類。然而，不管是哪類啟動電源，都對放電倍率有較高要求。

那什麼是鋰離子電池的倍率性能？倍率是一個很專業的說法，簡單說來，就是不同電流下的放電性能。更詳細的來說，一個10Ah的蓄電池，其0.1倍率性能就是用0.1*10即1A的放電性能，而5倍率也就是50A的放電性能。一般來說，高倍率放出的容量越大，鋰電池的性能越好。

而要想提高鋰電池的倍率性能，負極材料的尺寸與結構便顯得尤為重要。負極材料的尺寸直接關係著鋰離子在其中擴散路徑的長短，對電極高倍率性能產生很大的影響。當材料尺寸較小時，比表面積一般較大，一方面可以使電極的電流密度降低，減少電極的極化作用；另一方面能提供更多的鋰離子遷移通道，縮短遷移路徑，降低擴散阻抗，從而提高電極的高倍率性能。

因此，有不少科學家開始向汽車應急啟動電源鋰電池正負極材料中添加氧空位氧化鎢半導體材料，以升高產品的倍率性能。