車用鋰電池負極材料用紫鎢

過渡金屬紫色氧化鎢納米顆粒憑藉著優越的表面效應與量子尺寸效應的特點，在儲能領域中被廣泛關注。作為負極材料的功能性添加劑，紫鎢能明顯提高活性鋰離子在本體中的運動速度與縮短鋰離子的運動距離，進而也就能減短車用鋰電池的充電時間，使之更符合國家未來的發展需求。

為了減少充電和續航里程的焦慮，快充逐步成為了車輛能量補充的一種方式，在一定程度上面能夠解決車子的充電時間的問題。

電動汽車快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓基本上達到300到400V左右的電壓，有些甚至能達50到100千瓦的電壓。

然而，就快充而言，長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會明顯縮短動力電池壽命。這主要是因為電池本身就是通過電化學反應而產生對電能裝置，充電就是發生逆向化學反應，同時對於電池來說會在瞬間向電池內輸入較大的電流，頻繁的使用快充會減低電池的還原能力，減少電池的充放電迴圈次數。

快充對於電池的品質要求非常高，而且大電流下的電池反應條件過於苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，不僅是會導致電池壽命降低，還會降低產品安全係數，因此沒必要時儘量不要對汽車進行快速充電。

為了降低快充對車用鋰電池的損壞程度，生產者們可以向負極材料中添加少量的紫鎢粉末，以提高產品的擴散係數。

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