三元電池與磷酸鐵鋰電池低溫性能對比

很多人都說，冬季之時鋰電池最好不要充電。這主要是因為低溫下，負極表面的帶電鋰離子很容易失活而生成樹突鋰結晶，直接刺穿隔膜，造成電池微短路而影響壽命和性能，嚴重的話會導致爆炸。

那目前主流的三元電池與磷酸鐵鋰電池的低溫性能哪一個更好呢？

三元電池

三元電池是近幾年剛出的新能源電池，主要是作為動力電池，即新能源汽車的能源電源。其作為啟動電池，還是有一定風險的，因為它的低溫穩定性和耐高溫性都不如傳統的鉛酸電池好。三元電池低溫溫度使用下限值-30°C，低溫放電性能好，和磷酸鐵鋰電池相同低溫條件下，冬季時里程衰減不到15%，明顯高於磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池

不同的組成材料，鋰電池的低溫性能也有區別，現在被公認為安全性能較高的磷酸鐵鋰的低溫性能是最差的，溫度使用下限值-20°C，在不同的低溫環境下容量保持率不一樣，在0°C 時的容量保持率約60～70%，-10°C時為40～55%，-20°C時為20～40%。

相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元材料的低溫性能要好一些，但也是有限的，並且犧牲了高溫性能。現在業內一直說磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，這其實是該電池的活性沒有上述三種高，相對安全些，整體性能還是不如錳鋰或三元。提高磷酸鐵鋰電池的低溫性能只能提高環境溫度或增加加熱模組。