新能源公車鋰電池負極用紫色氧化鎢

新能源公車鋰電池負極採用稀有金屬紫色氧化鎢粉末作為添加劑具體有什麼好處呢？一是由於紫色氧化鎢粉末是一種新型的納米材料，具有超大的比面積，較強的鋰離子吸附能力，因此在一定程度上能提高負極材料的比能量密度；二是紫色氧化鎢由於晶體結構較為複雜，不僅能容納一定量的氧空位，還有較大的化學擴散係數，因此作為鋰電池負極的一員，可以顯著加快蓄電池的充電速度。

這些年，隨著新能源汽車大面積的普及以及生態環境保護力度的不斷加強，新能源公車也得到一定的推廣。消息顯示，12月17日，新一批1000輛新能源公車即將在山西省投入使用，同時新型智慧電動自行車充電站將大面積鋪開。

新能源車型主要有三種，分別為18米長車型、10.2米長車型和6.8米長車型。其中，18米車在快速公交上使用；10.2米車在支線線路上使用；6.8米車是在社區巴士和接駁線路上使用。

然而，作為新能源公車的核心零部件，動力電池主要有三元電池與磷酸鐵鋰電池。它們相較於其他蓄電池來說更綠色環保，更輕量化等優勢，但充電時間與單次充滿電續航時間仍然不能滿足消費者需求。

對此，研究者們設計了各種各樣的新型材料與鋰電池負極添加劑，比如二硫化鉬、稀土氧化鑭、紫色氧化鎢等，它們都可以或多或少的改善新能源公車的續航性能與充電性能。

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