交通工具鋰電池負極用紫色氧化鎢

價格低廉的紫色氧化鎢納米顆粒，晶體結構呈細針狀，禁帶寬度較為適中，中孔隙率較大，進而使之成為下一代商業化鋰電池負極材料優選的添加劑。與傳統負極材料相比，含有紫色氧化鎢粉末的鋰電池負極材料具備更順暢的離子運輸通道以及更大的儲荷空間，在很大程度上有利於帶電鋰離子在本體中的運動與儲存，從而可以明顯縮短蓄電池的充電時間和增加續航里程，適合用於交通工具中。

據調查人員介紹，當前車主最大顧慮就是新能源汽車的續航問題，而化解續航焦慮最直接的方法就是提高車子的續航里程，核心就是要提高動力電池組和單體電池的能量密度，另外電動車子充電性能也是使用者極其關心的問題之一。

作為動力電池的關鍵組成結構，負極材料的性能對整個電池系統的能量密度與充電性能有一定影響。正常情況下，負極材料的活性物質越多和比表面積越大，吸附帶電粒子的能力越強，則電芯的比能量密度越高；負極材料的空隙率越大與導電性能越好，則擴散鋰離子的能力就越強，蓄電池的充放倍率性能越優秀。

為了優化鋰電池負極材料的性能，國內外儲能科學家向其中加入添加了一定的保護劑，以過渡金屬氧化物如紫色氧化鎢最為經典，在提高動力電池續航性能的同時，也能加快充電速度，使之更適合作為電動交通工具的電源。

• < 前一頁
• 下一個 >