電動自行車鋰電池負極用紫色氧化鎢

為了高效提升電動自行車的充電速度與迴圈使用次數，其鋰電池負極在生產時應加入一定比例的過渡金屬紫色氧化鎢粉末。這主要是因為該無機氧化物半導體材料相對於其他商業化的修飾劑來說有更大的比表面積與孔隙率，能讓負極存儲更多的帶電鋰離子，同時也有助於加快鋰離子的遷移速率。對於電動自行車而言，其若能選用含有紫色氧化鎢材料的動力電池作為電源的話，那將會有更短充電時間與更長生命。

我們都知道，鋰離子電池主要是依靠鋰離子在正負兩極之間的移動來實現化學能與電能之間轉化的。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時，鋰離子從負極脫嵌，經過電解質嵌入正極，負極處於貧鋰狀態。由此可知，蓄電池的充電快慢與電極材料的脫嵌與嵌入能力密切相關。

在其他條件不變的情況選，正負兩極的脫嵌與嵌入能力如果越強的話，二次電池的充電時間就越短。換句話說，要想提高電池的充電速度，可以先提高電極材料的擴散能力。

另外，還值得說的是，鋰電池負極材料如果沒有足夠大的儲鋰空間的話，那麼經過長時間的充放電迴圈，其表面將會很快生產出樹狀鋰枝晶，進而會嚴重破壞電池的性能。

得益於紫色氧化鎢半導體材料的出現，動力鋰電池的不足才能得到有效彌補，在這裡，紫色氧化鎢主要是作為電動車自行車鋰電負極材料的修飾劑。

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