圓柱鋰電池含紫色氧化鎢

新型電極材料可用紫色氧化鎢粉末進行修飾，使所生產出的圓柱鋰電池擁有更高的能量密度，以延長單次充電的使用時間，更適合作為純電動汽車的動力源。

近幾年，新能源汽車的發展越來越迅速，特別是純電動汽車的產銷量明顯升高，為了不斷迎合市場的需求，盡可能滿足消費者對於續航里程的追求，在動力電池的設計與使用上可謂用心良苦，比如對傳統電極材料進行改性以及擴大電池尺寸設計等等。一直讓特斯拉引以為傲的18650鋰電池也開始慢慢地被拋棄，改為21700鋰電池。那麼，特斯拉這樣做的目的是什麼？

我們都知道，18650這款電池其實是有很多優點的，它作為一款直徑為18mm，高為65mm圓柱鋰電池，體積小巧，重量輕，應用範圍較為廣泛，不僅僅可以為電子設備和數碼產品提供能量，也能應用在新能源汽車上，較為成熟的生產技術以及相對穩定的可控性與能量密度成為了其在相關設備上運用的優勢。

然而，由於電動車的電池組是由眾多個單體組裝而成的，18650單體應用於特斯拉上一般要超過8000多個，這無疑會增加汽車的重量，同時會延長充電時間，效率得不到有效改善，而如果換成21700的電池，電池使用數量就會明顯減少，車重也會跟著大幅下降，另外，整個電池系統相對簡單，維修起來方便，成本費用較低。

為了再次升高圓柱鋰電池的性價比，其電極材料在生產時可加入少量的修飾劑，如紫色氧化鎢。