車用鋰電材料含黃色氧化鎢

具備半導體特性的黃色氧化鎢粉體可以用來生產車用鋰電材料，使所製備的電極擁有更強的熱穩定定性。

近年來，國內外新能源汽車的自燃事故頻發，導致眾多的消費者不禁對車用鋰電池安全性提出嚴重質疑。而限制充電90%、更新電池管理系統（BMS）等舉措並沒有消彌採購者質疑。那鋰電企業應如何將動力電池自燃風險降低到一個較低的水準呢？

經幾年研究，業內人員最終確立以軟包電芯的標準箱為基礎的技術路線。這是因為軟包電池有較高的安全性與一致性，並且對失控能量的緩衝與釋放具有明顯優勢的軟包電池。

從包裝方式來看，軟包電池採用鋁塑膜封裝形式。在其內部失控能量彙集並達到爆發點時，會通過軟質外殼緩釋，而非不可控地爆炸。將毫秒級的電化學反應產生的熱能轉化為可控的十幾秒電池外包裝形變，從而實現失控能量的緩釋。如此一來，給乘車人員提供更充足的反應與逃生時間，確保財產與人生的安全，同時也表明該汽車具備更高的安全可靠性。因此這兩年軟包電池成為動力電池技術的基石。

然而，提高動力鋰電池安全性的方式除了與它的外包裝有關外，更與其組成材料密切聯繫。據悉，有專家表示車用鋰電材料應摻雜一定量的黃色氧化鎢粉末，能使電池獲得更高的安全性能，這是因為該粉末具有較高的熔化溫度與較強的剛性，能確保電極不發生形變。

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