電池製造商欲繞過中國稀土產品

一個位於北領的澳大利亞採礦項目被認為能夠滿足全球對電動馬達所用稀土的10%的需求。歐洲電池製造商希望與澳大利亞直接交易稀土金屬，從而繞過中國的稀土產品。

諾蘭斯專案是一個價值10億美元的資源，其所有者阿拉弗拉資源有限公司（Arafura Resources Ltd）表示，現在將在現場處理其回收的礦石。它這樣做以確保汽車製造商對其有毒廢品的處理將符合原始設備製造商（OEM）對全球電動車原材料供應商的標準，並滿足政府的嚴格規定。

Arafura說，它已經與歐洲電動車製造商聯繫，並計畫直接向他們提供材料。

阿拉弗拉在其公司報告中說，中國在2020年的稀土供應中佔據了80%的市場份額。隨著新礦的開採，中國的產量份額正在下降，但仍相當於26,000噸的釹和鐠（NdPr）--用於電動馬達磁鐵的最強類型的稀土材料。

阿拉弗拉說，2020年全球NdPr供應量為46,000噸，但“為了滿足2030年的預計需求，全球氧化釹的供應量需要擴大52,000噸”，這將來自澳大利亞和北美。

彭博社在一篇文章中說，稀土買家正在加大努力從中國以外的地方購買材料。“去年，美國國防部承諾為澳大利亞生產商Lynas公司提供資金，在德克薩斯州建立一個加工廠，估計初期將花費3000萬美元，”該出版商說。

“其他推進專案的公司包括赫斯廷斯科技金屬有限公司和匹克資源有限公司”。阿拉弗拉資源公司首席財務官Peter Sherrington在接受彭博社採訪時說，他的公司與歐洲電動車製造商的談判已進入後期階段。

與澳大利亞對話的關鍵是關於採礦方法的可持續性和可追溯性的新規則，這些規則“使汽車製造商意識到了這種需要”。彭博社說，德國一項關於供應鏈責任的新法律也引發了人們的興趣。

從2023年起，公司將對其整個供應商網路的社會標準負責，包括廢棄產品，否則他們將面臨罰款。汽車製造商和電池製造商正在努力建立一個強大的材料供應線，包括稀土產品，以確保未來的電動汽車生產。

在歐洲，歐盟去年成立了歐洲原材料聯盟，以幫助確保為用電動汽車取代化石燃料汽車的行動提供充足的關鍵原材料。

汽車製造商將需要大量的稀土，包括NdPr、鋰、鈷和鎳來製造電動汽車。現在直接與礦工打交道的OEM廠商包括寶馬、特斯拉和大眾汽車。

雖然預計會有更多與礦工的交易，但汽車製造商也在努力減少電動車電機磁鐵中的稀土用量，彭博社估計每輛車的稀土產品可達3公斤。

一些原始設備製造商已經嘗試使用替代品。特斯拉在其早期的汽車上使用了無磁感應電動機，但後來又轉回了帶磁鐵的傳統電動機。

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