指揮車鋰電負極用黃色氧化鎢

高端鋰電負極材料在生產時可以摻入一定比例的過渡金屬氧化物，如黃色氧化鎢粉末，使之擁有更強的鋰離子擴散能力與儲存能力，從而提高所製備動力電池的容量與充電速度，適合為新能源指揮車等機械設備提供充足的機械能。

鋰電負極材料主要有石墨烯材料、鋰基材料、錫基材料、鋰基材料、鈦酸鋰、碳納米材料等，其性能是影響電池容量與充電時間的主要因素之一。下面我們一起來瞭解一下前兩類負極材料的優缺點。

石墨烯：其是一種由碳六元環形成的新型碳材料，有大比表面（約2600m2g-1）、高導熱係數（約5300Wm-1K-1）、高電子導電性（電子遷移率為15000cm2V-1s-1)和良好的機械性能等，是一種理想的鋰電負極材料。不過，經長期充放電迴圈後，石墨烯層狀結構易坍塌，造成電池各方面性能有所減弱。因此，可向石墨烯裡加入過渡金屬氧化物作為修飾劑，如黃色氧化鎢等。

鈦酸鋰：其具有優異的迴圈性能和較高的安全性，但導電性不高、大電流充放電時容量衰減嚴重，通常採用表面改性或摻雜其他物質來提高電導率，如Mg2+摻雜，摻雜後，不僅沒破壞尖晶石晶體結構，而且還使材料的分散性更佳。

黃色氧化鎢因有較高的比能量密度和較強的剛性等優點而能作為鋰電負極的製備原料，升高電池的各項指標，使之更適合作為電動指揮車的電源。

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