就下一代的汽車隔熱膜來說，其在生産時可以添加適量納米WO3粉末來作爲關鍵性材料，其能在很大程度上提高産品的整體性能，如隔熱節能、抗紫外綫、耐久性和耐高溫性等。下面我們一起來瞭解一下汽車貼膜的小常識。

據現代材料科學家介紹，高純氧化鎢納米粉末是新一代隔熱膜的優選添加劑，這不僅是因爲該納米粉末有較好的近紅外綫吸收效果，還是因爲其對紫外綫的阻隔能力較强、對可見光的透過率較高，同時還有環保無毒的特點。換而言之，含有氧化鎢材料塑料薄膜，能顯著升高夏季人們在室內或車內的舒適度，同時也可以有效减緩室內或車內物品的老化速度。

新型隔熱膜之所以要用低維度氧化鎢粉末來作爲重點的功能性材料，是因爲該粉末具有良好的光學性質，其主要體現在對近紅外綫有較好的吸收效果。

金屬表面噴塗碳化鎢（WC）目的如下：一是增加碳化鎢噴塗與金屬之間的粘接强度，以增加附著力；二是增加碳化鎢噴塗的功能，如防腐蝕、防止磨損和潤滑等特殊功能。這主要是由于WC塗層具有良好的附著力、極壓性和耐高溫性，可以有效防止工件表面損壞。但由于受到各方面因素的影響，碳化鎢塗層會失效。下面我們一起來瞭解一下WC塗層失效原因分析。

金屬拉絲設備、拉絲塔輪、拉絲缸、拉絲機、拉絲輪、鋼絲輪、導槽等零件表面都使用碳化鎢塗層來作爲重點的保護層，以進一步升高産品的性價比，即生産成本合理、使用壽命較長，使之更適合應用于高溫高壓等條件較爲惡劣的場所。那碳化鎢噴塗後色差應如何處理？

碳化鎢粉末常被稱爲Wolfram Carbide，是生産硬質合金的主要原料，熔點2870℃，沸點6000℃，相對密度15.63G/cm3（18℃）。由于純碳化鎢易碎，所以需要在生産時添加少量的鈦、鈷和其他金屬來可以降低脆性；而用作鋼切削工具的碳化鎢通常添加碳化鉻、碳化鉭或其他混合物來提高抗爆能力。那碳化鎢塗層硬度的影響因素有哪一些？

碳化鎢塗層，又稱硬質合金塗層，通常是以碳化鎢爲主要原材料，在鎳或鐵基材料表面進行超音速噴塗而形成一個保護層。那噴塗碳化鎢塗層的主要好處有哪一些？

碳化鎢塗層（WC塗層）因具有較高的硬度和優良的耐磨性，而能很好地替代傳統的電鍍硬格工藝，目前已成爲飛機承力構件表面防護技術研究的熱點。

作爲寬禁帶材料的代表，三氧化鎢和二氧化錫中的電子和空穴在擴散和迀移過程中複合幾率大，導致光量子效率較低，再加上它們僅能吸收太陽光譜的紫外光部分，所以太陽能利用效率更低，應用範圍也就此受到很大限制。針對上述的不足，有研究者表示可以將二者進行複合，這樣所得的複合材料性能將比單組分的性能更好。

納米氧化鎢的量子尺寸效應、小尺寸效應、界面效應、表面效應和宏觀量子隧道效應，使其在光、磁、催化及化學活性等方面具有更加優勢的性能。而特殊結構和形貌是影響材料性質的重要因素，因此，對氧化鎢納米材料的製備與物理化學性質進行研究具有重要的意義。如果能合成出零維氧化鎢量子點材料，那該材料的性能將可以得到大幅度的改善。