汽車動力電池包是由多個小電池組合而成的，再有管理器進行集中管理，當車子行駛到一定里程或年限後就必須更換電池包，以保證最好的續航，那麽電池包應如何更換？

二硒化鎢（WSe2）作爲主要的過渡金屬硒化物，是一種具有多種特殊性能的工程材料和功能材料。其具有較好的耐高溫性、耐酸鹼性和潤滑性能等特點，因而適合應用于高科技産業中。不過，由于現有的生産方法存在設備昂貴和生産條件較爲苛刻的問題，所以不利于大規模工業化生産。下面將爲大家介紹的是二硒化鎢納米花的製備方法。其具體步驟如下：

與氧化鎢半導體材料一樣，二硫化鎢納米片（WS2）也是一種典型的鎢化合物，也適合應用于新一代的儲能電極中。與傳統的電池相比，含有WS2片狀材料的鋰電池擁有更高的安全係數與化學穩定性，所以更適合應用于智能家電中，能在很大程度上提高産品的安全性與壽命。

含有氧化鎢超細顆粒的鋰電池負極材料的實際容量較高，且不容易衰减，因而相對于現有的蓄電池來說其更適合爲智能家電提供充足的能量。

爲了進一步延長智能家電鋰電池的工作時間，研究者表示可以在其電極材料生産時加入適量的氧化鎢超細粉末來作爲改性劑。這主要是因爲該粉末是一種N型半導體材料，除了具有良好的導電導熱性外，還有較大的比表面積和顯著的量子尺寸效應，因而能在很大程度上提高電極産品的電化學性能和儲鋰能力。

目前國內日益嚴重的霧霾天氣，引發了大眾對環境污染的高度關注，要想控制環境污染，就得控制機動車污染物的排放，核心是降低硫的含量，脫硫是關鍵，目前全球95%以上煉廠都採用鉬基催化劑進行脫硫，其具有直接脫硫活性高、氫耗低的特點，常見的有鈷鉬催化劑和鎳鉬催化劑。

二硫化鉬（MoS2）被譽為“潤滑之王”，在潤滑領域有其獨特的優勢。它結構呈層狀，在高溫度、高壓力、高旋轉、超低溫等惡劣條件下仍保有良好的潤滑性能，MoS2因為摩擦係數很低，只有0.05，是一種天然的優異固體潤滑劑。它還有優良的性能，如天然弱鹼性，優秀的抗氧化能力，用於航空領域，可延長機油的使用里程數。

二硫化鎢（WS2）是一種棕色或黑色結晶粉末，其除了具有良好的潤滑性能外，還有極爲優秀的儲荷性能。但是，將單純的WS2粉末作爲電極材料，其各方面性能效果幷不能表現很理想。所以，下面將爲大家提供一種具有較高的質量比容量和面積比容量、電化學性能優异、經濟實用性好的新型二硫化鎢薄膜電極材料，其適合應用于超級電容器中。

爲了彌補傳統圓柱鋰電池低能量密度的不足，研究者表示可以向電極材料中添加適量的二硫化鎢納米片，以進一步提高産品容納活性鋰離子的能力。

相對于傳統的塑料薄膜來說，含有銫鎢青銅（Cs0.33WO3）粉末的太陽膜的防爆保護、隔紫外綫、防止炫光以及隔熱節能等性能都更好，這主要是歸因于該鎢化合物具有良好的光學和熱力學等性能。