歐洲擬减少對中國稀土等原材料依賴，鎢鉬亦遭池魚之殃？

在2020年突如其來的新冠疫情衝擊下，很多産業如汽車、3C電子産品都面臨嚴峻的考驗，與此同時，物流系統不暢和關鍵原材料，如稀土鎢鉬等也受到了以中國爲代表的優勢供應商的制約，爲此，歐洲正努力减少對第三方國家原材料的依賴。作爲具有絕對優勢地位的稀土、鎢鉬産業，中國可能難免會遭池魚之殃？

據中鎢在綫瞭解，在歐洲原材料聯盟峰會上，前法國經濟部長、歐盟內部市場專員蒂埃裏•布雷頓就歐盟對99種産品的依賴發出了警告，這些産品大部分是能源密集型産業生態系統所需要的原材料。

就稀土來說，不論是原料還是加工品，歐洲98%的稀土産品都是來自中國。稀土永磁材料是新能源汽車、風力發電、變頻空調以及軍事國防裝備的重要永磁體。

2030年，歐洲目標的是電動汽車銷量至少達到3000萬輛，但是相關數據顯示，目前該地區電動汽車的銷售規模約爲140萬輛。在風電方面，歐盟委員會估計，到2050年，海上風電總裝機容量將達到240至450GW，而當前該地區的風電容量還處于一個較小的數值。可見，電動汽車和風力發電領域仍有較大的發展空間，這意味著稀土的未來需求將巨大。

可是，目前歐洲的稀土材料供應情况幷不是很樂觀：一是完全依賴中國；二是歐盟産量非常有限；三是沒有歐洲法規鼓勵以道德方式采購稀土、創造對回收材料的需求或通過碳足迹要求爲歐洲製造商提供競爭優勢；四是成本效益比方面受益于當前形勢的下游産業。

爲了防止稀土供應不足阻礙歐洲向數字化和綠色化轉型的進度，布雷頓呼籲歐盟成員國共同努力，按照歐洲關鍵原材料行動計劃確立的方向，加快實施2025年前可投入運營的關鍵原材料和稀土開采、加工和回收項目。

爲了實現這一目標，歐共體成立了歐洲原材料聯盟（ERMA），幷把稀土永磁體和電機價值鏈作爲優先考慮事項。另外，還計劃與更多資源豐富的國家建立夥伴關係，以確保獲得可持續開采的關鍵原材料的多元化供應。

據悉，該目標如果實現的話，那麽歐洲20%的稀土需求有望從內部滿足，但是其餘的用量很難從中國以外的國家獲取，因爲我國是全球最大的稀土儲量國和出口國。

與稀土元素一樣，鎢、鉬也是戰略金屬和稀有金屬的一種，目前已經被歐盟納入關鍵原材料清單中。鎢鉬是兩種耐高溫的金屬，因具有良好導電導熱性、低熱膨脹係數、高溫强度、低蒸氣壓和耐磨性等特點，而成爲電力、玻璃、新能源、航空航天、軍事、國防等製造業應用的重材料。

鑒于稀土和鎢鉬材料的關鍵作用，歐美日韓等多國一直都在醞釀擺脫對中國相關産業的嚴重依賴，但是他們的相關産業能否在短期沒建立起開采、冶煉、分離和精加工各環節産業鏈仍舊是一個未知數。

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