加拿大Li-Cycle宣稱可實現100%鋰電材料回收

近日，僅成立3年的加拿大Li-Cycle公司宣稱可實現80%-100%鋰電材料回收，採取的是新型兩步走工藝。回收的鋰電材料是鈷、鎳和鋰等金屬。

據悉，現在大多數的歐洲和中國電池企業使用的諸多電池回收工藝都是基於高溫冶金，如將電池組件熔煉下來，這種方法的回收率僅為30%－40%。

第一批回收的鋰電材料是在Li－Cycle位於加拿大安大略省的工廠中提取的，並準備再次交付。

Li-Cycle公司鋰電材料回收兩步走工藝

第一，要用機械方法縮小電池尺寸。Li－Cycle的Phalpher表示：“把它們切碎，去掉塑膠和金屬，就得到了電極材料中金屬碎片的精華所在。”這種粉碎工藝甚至可用於充電電池，這意味著，電池從客戶運送到Li－Cycle工廠之前，電池的放電過程不需要浪費精力。

第二，利用濕法冶金、濕法化學工藝進行電池回收：把金屬碎片一個接一個地去除有價值的成分，如碳酸鋰、鋰、鈷、銅、鋁、石墨、鐵，磷酸鐵。Phalpher指出，這種高溫冶金工藝實際上並沒有回收鋰。

有了這種方法，就可以在鋰離子光譜中回收所有不同類型的陰極和陽極化學物質，而不需要根據特定的化學物質進行分類。

Li-Cycle在加拿大工廠的電池粉碎產能為5000噸，目前該公司還計畫今年年底前在紐約州羅切斯特市建立另一家加工廠，並且已經與多家直接從事固定儲能系統製造或提供相關服務的公司進行了洽談。

近幾年，伴隨新能源汽車銷量旺盛，動力鋰電需求打開高成長空間。根據資料測算，預計2016-2020年我國動力鋰電需求分別為28.21GWh、36.44GWh、47.48GWh、69.82GWh和100.94GWh，2017-2020年同比增速分別為29.17%、30.30%、47.05%和44.57%。

由於大多數動力電池的壽命在5-7年，所以說在2018年-2025年之間它們陸續進入退役期。業者預計，2020年電池回收利用市場規模將達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元；到2023年，市場規模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規模約57億元，再生利用市場規模約93億元。

由此可見，在接下來的幾年裡鋰電材料回收將迎來發展的黃金期。

除了Li-Cycle在回收鋰電材料外，富騰工程（Fortum）、巴斯夫（BASF）和Nornickel也在3月初宣佈了一項從鋰離子電池中回收貴重金屬的聯合計畫。Eramet、巴斯夫（BASF）和蘇伊士（SUEZ）以及奧迪（Audi）和優美科（Umicore）也在尋求類似的專案。

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