日韓疫情加劇 鋰電產業面臨嚴峻挑戰

隨著新冠肺炎疫情在全球的持續蔓延，日本與韓國已經成為了疫情的高發地區。

據世衛組織最新報告，截至歐洲中部時間3月2日上午10時（北京時間17時），中國境外共64個國家確診新冠肺炎8774例，死亡共計128例。其中，截至當地時間3日0時，韓國再次確診新增477例新型冠狀病毒感染病例，感染者總數升至4812人，死亡29人。截至當地時間2日晚9時，日本的新冠肺炎感染者共計980人，死亡人數達到12人。

那日韓疫情的加劇，鋰電產業鏈又面臨怎樣的挑戰呢？

據悉，韓國目前已經宣佈對疫情最嚴重的地區，即大邱和廣尚北道實施最大程度的封鎖。廣尚北道是韓國重要的製造業產地，當地的魚尾市被稱作韓國的“矽谷”，而三星SDI、LG化學等均在這裡設有工廠，這對公司的未來發展都產生了不利影響。

資料顯示，韓國龜尾工業園包括三星電子、LG在內的多家企業的2400多名員工被要求在家自我隔離，或將導致龜尾工業園出現全面停產危機，這也就意味著鋰電產品供應可能出現危機。

三星SDI是韓國三星集團在電子領域的附屬企業，主營業務包括能源解決方案和電子材料。1999年，三星SDI正式進入電池領域。2008年，三星SDI與博世合資成立了動力電池公SBLimotive，開啟了汽車動力電池業務，並先後在韓國、中國、美國和匈牙利、奧地利等地建立了汽車動力電池工廠。

LG化學是韓國最具代表性化學企業，業務範圍包括石油化學、電池、尖端素材和生命科學等，目前已是大眾、通用、戴姆勒、富豪等多家車企的電池供應商。

然而，慶倖的是，日本的主要鋰電池生產企業當前離嚴重疫區較遠，近75%的正極材料產能集中在住友、日亞以及巴斯夫戶田三家公司。2019年日本本土正極材料總產能約為20萬噸左右。

此次，疫情的擴散，作為世界上鋰電池技術相對發達的地區，日韓鋰電產業的發展稍有放緩，這是否會影響未來新能源汽車、電子產品以及數碼產品對儲能電池的需求呢？答案有待揭曉。

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