對標中國電池供應商 德法擬投383億建動力電池專案

據瞭解,德國和法國(以下簡稱“德法”)制定了一份關於超級電池工廠的藍圖,旨在與特斯拉的中國電池供應商對標產能。

資料顯示,德法兩國計畫在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元(約合人民幣383億元)的動力電池專案,總產能約為48GWh,將可以滿足歐洲10-15%的電池需求,進而能有效緩解全球化石燃料供應緊張的問題。

鋰電池圖片

歐盟委員會表示,到2025年前後,歐盟電池電芯市場的市值將高達2500億歐元(約合人民幣1.9萬億元)。然而,這一龐大的市場,正被來自亞洲的動力電池競爭對手分食,如中國的寧德時代。

2018年7月9日,寧德時代擬投資2.4億歐元(約合18.7億人民幣),在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能製造技術研發中心,主要從事鋰離子電池的研發與生產,計畫於2021年投產,2022年達產後將形成14Gwh的產能,將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企提供配套。

近幾年,隨著新能源汽車的不斷發展,動力鋰電池市場規模也隨之增大,這樣既能緩解世界不可再生化石燃料的危機,也對生態環境保護起到了較大的作用。俗話說,“硬幣都是有兩面性”。同理,動力電池產業在給社會帶來好處的同時,自己也在面臨較大危機,比如製造費用過大,續航性能欠佳等。

從組成材料來看,鋰電池材料主要包括電解液、隔膜、正負極材料等。其中,正極材料佔有較大比例(正負極材料的品質比為3: 1~4:1),直接影響著鋰離子電池的性能,其成本也直接決定整個電池成本高低。

目前,商業化正極材料主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰等,其中磷酸鐵鋰和三元鋰材料的使用範圍最廣。磷酸鐵鋰的製造成本相對會低一點,因為其無貴金屬元素如鈷元素,但續航性能不能滿足現代消費者的需求,而三元鋰價格會高一點,其含有鈷元素,使用性能較好,受廣大製造商青睞。

鈷元素是一種稀有金屬,主要分佈於剛果地區,供應較緊張,價格加高,導致三元電池成本較大,給生產商帶來一定壓力,因此他們幾乎將往高鎳材料方向發展。

更值得一提的是,為了彌補三元電池的不足,儲能研究者表示可以向正極材料中添加少量具有價格低廉和物理化學性能良好等特點的過渡金屬氧化鎢,以明顯提高產品的性價比。

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