F1賽車裏鎢金屬值數萬歐元

在4月11日的熱身賽間隔，51CTO記者獲准走進了Caterham車隊的維修間，與支持車隊的工程師們做了一次近距離溝通。

在車隊IT主管 Richard ST. Clair Quentin的帶領下，記者來到這個面積200平米左右却需要支持兩輛賽車從加油、維護到數據溝通、調整的“小”空間裏，令人驚訝的是這裏共有60位工 程師，負責不同職能的工作，讓Caterham車隊的F1賽車維持著最高速度。

要讓這個不大的空間內的60個人相互溝通，顯然不是一件容易的事情。每個車隊成員都需要帶著耳機，除了爲了防止呼嘯的賽車噪音造成聽力損傷外，耳機 所連接的無綫電，讓車隊成員按職能分爲十幾個信道，小組之間互相交流。試聽無綫電是參觀維修間的固定環節，51CTO記者正巧趕上賽車進維修間調試，這是 參觀者十分珍貴的機會，通過耳機中的對話，記者瞭解到，這是一組負責輪胎組員之間的溝通，需要對于輪胎的溫度控制精確到每一度。在對賽車實現輪胎保溫、擦 拭車體、調整設置等工作後，最後通過從車尾排氣管的點火送走F1賽車，也讓維修間負責接待賽車的車隊成員松了一口氣。

賽車與維修間的通訊有很多的通道進行傳輸，其中只有1個通道負責傳遞聲音，另外超過800個通道則將F1賽車的各種數據傳輸回本地維修間，幷向英國 同時傳輸，這些數據除了汽車速度、發動機轉速外，甚至連4個輪胎的胎壓、溫度都一一監控，5、6名車隊成員負責監視傳回的信號與數據，儘管大部分車隊成員 都統一身著綠色制服，但兩名穿黃色T恤的專門負責發動機，觀察各種數據，幷保證通訊連接正常，尤其在熱身賽，數據是調整、提升賽車速度的依據。也正是通過 對這些數據的檢測與分析，才能够讓賽車完成更快圈速形成全面的數據支持。

Richard還向記者展示了Caterham F1賽車的底盤，這是由碳纖維與鋁綜合構建而成，如現代飛機一樣，是通過空氣動力學設計形成的結果，在熱身賽的賽道上，51CTO記者注意到，該車隊賽車 後部的幾塊碳纖車體外殼甚至沒有完成塗裝工作，僅僅披上了碳纖本色就上了賽場，這可能就是由于最新的外形設計，目前，F1賽車上的碳纖用量已經超過了 80%，不僅僅是刹車整體，連發動機及變速箱都開始使用碳纖製造。

此外,爲了達成F1比賽中關于車重的最低規則，也爲了讓賽車車體重量形成最佳的平衡，Richard展示了鋁、鎢兩種金屬塊，這兩種密度差异數倍的金屬塊，可安裝在賽車內部的空間，通過配重來達成車輛重心平衡。據悉僅僅這些金屬塊的價值就超過數萬歐元。


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