電動飛機鋰電池負極材料用二硫化鎢納米片

就新型的電動飛機鋰電池來說，其應選擇含有二硫化鎢納米片的負極材料作為其中一員，以進一步提高交通工具的充放電倍率性能，既有利於充電時間的縮短，又能夠明顯提高它的瞬時速度。

鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解液等部分組成，通過鋰離子在正負極的遷移進行儲能。其在充電的過程中，鋰離子從正極脫出，然後嵌入到負極之中，放電的過程則正好相反，因此鋰離子電池也被形象的稱為“搖椅式”電池。

電池充放電倍率性能，其實又可稱為倍率性能，是指電池在規定的時間內放出其額定容量時所需要的電流值，它在資料值上等於電池額定容量的倍數，通常以字母C表示。

一般充放電電流的大小常用充放電倍率來表示，充放電倍率=充放電電流/額定容量。當額定容量為2Ah的電池用48A放電時，其放電倍率為2C；當額定容量為100Ah的電池用20A放電時，其放電倍率為0.2C。

一般來說，高倍率放出的容量較少，而如果高倍率放出的容量越大的話，證明電池性能越好。

影響鋰離子電池充放電倍率性能的因素主要有正負極材料、電解液、以及它們之間介面處的鋰離子遷移能力。正常，鋰離子的遷移能力越強，電池的充放電倍率性能越好。

為了使目前的負極材料能儘快的滿足電動飛機鋰電池對高倍率性能的要求，科學家建議可以使用表面效應非常顯著的二硫化鎢納米片來作為負極的改性劑。

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