電動飛機鋰電池負極材料用紫色氧化鎢

環保型電動飛機動力鋰電池負極材料之所以用高結晶度紫色氧化鎢粉末來作為關鍵的組成，是因為它不僅具有較高的化學活性與較快的鋰離子傳輸速率，還有良好的光電效應與光熱效應。如此一來，能在很大程度上改善產品的充放電倍率性能與耐高低溫性能。

據業內人員透露，電動飛機的普遍目前預測大約還需要10年的時間才能實現，儘管世界上首架全電動商用飛機已經在加拿大溫哥華試飛成功，但是要想大面積推廣的話，還需要較長的時間。

相比目前商業化的客機來說，電動飛機更方便，因為它體積重量更小，更容易停放，可以說明你實現去交通方式是很不方便的島嶼地區或多山地區旅行。

但是，當前電動飛機的大面積退關使用，仍然面臨著兩個挑戰：一是基礎設施建設，二是電池技術。

在基礎設施建設方面，其就和困擾電動汽車發展的問題一樣，就是缺乏充電樁。因此如果想普及電動飛機，就得先考慮如何在全國鋪設足夠多的充電樁和電力供給，而這需要巨大的前期投入和後期維護。

在電池技術方面，目前被製造成功的電動飛機大多數是使用主流的鋰離子電池作為動力源。相較鉛酸電池，鋰離子電池更輕量化，續航性能更好，但是想要滿足電動飛機的基本要求（超過最低要求），其仍需加把勁。

近幾年，科學家剛研發出的含紫色氧化鎢粉末的高性能鋰電池負極材料，或許能加大電動飛機在市場上的發展潛力。

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