高功率鋰電負極用紫色氧化鎢

高功率鋰電負極材料可以用顆粒大小為100-200nm之間的紫色氧化鎢粉末進行製備,使之有更大的化學擴散係數,得以提高動力電池充電速度,縮短新能源汽車的充電時間。

紫色氧化鎢圖片

從新能源汽車出現到現在,已經呈現出了一種爆發式的“井噴”趨勢,不管是傳統造車企業還是造車新勢力,都在加快新能源車型的佈局,隨著歐洲某些國家“禁油令”計畫的推出,更是給新能源汽車的熱度添了一把火。

然而,新能源汽車在迅猛發展的同時,也存在不少弊端,如充電樁不夠完善、動力電池電化學性能欠佳等。由於充電樁佈局範圍較小,在一些偏僻的地方電動汽車未能及時充電,這給眾多車主帶來不便。

鋰電池圖片

作為電力驅動車的“心臟”,動力鋰電池功率密度與充電速度等各方面性能相對不佳,對新能源汽車的行駛速度與充電時間等都造成了一定的影響,無法滿足操作者在使用過程中享受快感,及在一定程度上降低車主的工作效率。

從動力電池的組成結構上來分析,其功率密度和充電速度都與電極材料的結構密切相關。正常情況下,正負極材料比表面積和擴散係數越大,功率與充電速度越大。

紫色氧化鎢是一種細碎針狀粉末,有超大的比表面積、較高的化學活性、較大的中孔隙率等特點,作為高功率鋰電負極材料的添加劑,能加快鋰離子的運動,提高電池的功率與充電速度。

 

 

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鎢鉬視頻

贛州鎢協2019年11月份國內鎢市預測均價:55度黑鎢精礦8.5萬元/標噸,環比10月份報價下調9500元/標噸;仲鎢酸銨13.35萬元/噸,環比10月份報價下調1.25萬元/噸;中顆粒鎢粉216元/公斤,環比10月份報價下調16元/公斤。

 

鎢鉬音頻

章源鎢業2019年11月上半月長單報價:黑鎢精礦(WO3≥55%)8.5萬元/標噸,較10月下半月報價下調5000元/標噸;白鎢精礦(WO3≥55%)8.35萬元/標噸,較10月下半月報價下調5000元/標噸;仲鎢酸銨(國標零級)13.35萬元/噸,較10月下半月報價下調7500元/噸。