車用鋰電池夾納米WO3

含有納米WO3材料的車用鋰電池,除了具備變色能力外,還有更可喜的優勢,即低製備成本。這樣一來,其讓廣大消費者更得以信賴。

黃色氧化鎢圖片

鈷是三元電池中重要的正極材料之一,屬於稀有金屬,集中於剛果地區,由於該礦產資源的稀缺,自2017年以來價格不斷攀升。相關電池廠商面臨嚴峻的考驗,一方面是鈷價水漲船高,另一方面是補貼漸退,迫使三元正極材料不得不往“高鎳低鈷”的方式發展。

鋰電池圖片

那鈷材料是如何應用于車用鋰電池的呢?

以最基本的正極材料中的鋰-鈷-氧化物(Li-Co-O2)為例。當使用該材料製成的電池充電時,鋰離子從氧化物中掙脫出並插入負極中;而放電期間,發生相反的過程。當從正極中的氧化物中除去鋰離子時,它具有正電荷,因此鈷改變其氧化態並且保持氧化物呈電中性。少量的鈷從+3變化到+4,以彌補鋰離子的離開。

鋰,鈷 ,氧化物是一種嵌入化合物,鋰,鈷和氧以二維層排列:先鋰層,後氧層,再鈷層。在嵌入化合物中,可以除去鋰,並且確保基本結構不變。如果結構發生變化,將鋰重新投入使用變得非常具有挑戰性。而

我們知道,鈷材料是用來增強結構的,如果用便宜的鎳替代鈷的話,仍會產生插層結構,易導致引發火災。所以,強相對親和力的納米WO3作為電極成分,能明顯改善車用鋰電池的很多不足,並降低生產成本。

 

 

微信公众号

 

鎢鉬視頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。

 

鎢鉬音頻

國內鎢價維持僵持盤整運行,市場信心是決定本輪需求利空行情長度的重要因素。若原料端資源放量以及成本面支撐穩定不鬆動,實際鎢品剛需交易重心也難以被動調整。