據了解，目前稀土收儲正在進行第二輪談判，接下來有望敲定收儲價格等細節問題。經過2013年4季度的持續下跌，目前稀土價格已經接近2013年年中時期的底部水平。在收儲預期強烈的背景下，近來稀土價格已然應聲而漲。上周，輕、重稀土全面反彈，氧化鑭、氧化鏑分別上漲2.7%、2.1%。

從曆史數據來看，1-2月份是稀土需求的淡季，3-5月稀土出口量環比通常會有明顯增長。分析師預計隨著春節後下遊需求的逐步恢複，稀土價格有望重新企穩回升。如果國家在2014年上半年進行稀土收儲，亦有望部分修複稀土供需關系，對價格形成提振。

除此之外，工信部原材料司近日也發布了《2013年稀土行業經濟運行情況》及今年工作部署，要求規範稀土資源綜合利用管理，將稀土綜合利用項目（廢料回收、壓覆礦搶救性回收等）納入生產總量控制計劃管理，重點配置給新組建的6家大型稀土企業集團。

分析人士認為，如果1季度中國家收儲計劃逐步實施，目前稀土價格對應了階段性的底部。樂觀判斷中國春節後稀土價格有望上行，未來一個季度中價格升幅有望達到15%左右。

分析人士表示，稀土收儲預期疊加工信部再促稀土大集團，未來稀土價格有望穩中趨升，尤其是正值三四月份的傳統銷售旺季，稀土價格更加會表現堅挺；再加上特斯拉准備投資百億美元建設超級電池工廠，新能源汽車的不斷發展也將繼續推升市場對稀土的需求，因而稀土股的漲價行情可期。


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最近一年以來，特斯拉在全球掀起了電動汽車狂潮。數據顯示，特斯拉電動車在2013全球累計銷量達到2.23萬輛，其將今年的銷售目標設定為3.5萬輛，預期增長55%。根據相關資料，目前特斯拉鋰離子汽車的電池均由松下公司供應，為進一步節約成本，未來特斯拉將建設一座鋰離子電池生產廠。

目前業內人士預計電動車將在中國的客車、微車和專業車細分市場得到快速推廣，以目前國內電池、電機產業鏈的水平，目前已有3個領域可以迅速推廣電動車：一是客車市場，尤其是公交車市場;二是微型轎車，主要集中在A0級(如奔奔、QQ等);三是特種車，主要是物流用車，比如環保、快遞、郵政等專用汽車。

有業內專家表示，未來新能源汽車的電機需求比較確定，中國在此方面具備比較優勢。雖然電池技術發展的路徑尚存在不確定性，但未來新能源汽車電機的需求較為確定。具體來看，中國在新能源汽車電機領域有以下幾點優勢：一是稀土資源優勢，目前稀土占到電機成本10%-30%;二是人力資源優勢，電機定制化程度高決定人工成本較高，中國人工成本優勢明顯;三是汽車市場發展的階段優勢，中國汽車普及率較低，電動車的接受度相對更高。


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2014年2月26日稀土產品價格行情

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稀土市場暫維持平穩，供應商出貨積極性有增加，但價格調整幅度不大。市場關注度高的鐠釹、鏑、釓產品價格仍較為堅挺。對後期的走勢，有商家預測因為之前價格調整的過快過高，下面上漲的空間有限。

據贛州地區供應商表示目前鐠釹金屬價格仍維持在44.5-45萬元/噸，與周初持平，而當地其他商家表示可以接受的最低出貨價格在43萬元/噸。氧化鐠釹市場價位在33.5-35萬元/噸左右，供應商普遍反映今入本周後價格調整幅度不大，走向趨穩。

近兩日氧化鏑市場報價基本維持在185萬元/噸，渤商所今日氧化鏑價格在190萬元/噸以上，據業內商家反映，自從氧化鏑在渤商所上市後對市場交易價格產生影響，抑制了行情的大幅快速波動。另據其他商家反饋氧化鏑的實際成交價格在180萬元/噸，近幾日一直保持平穩。

盡管2月中旬至今稀土市場價格出現明顯的波動，據贛州稀土協會公布的2月離子型稀土礦價來看，並沒有做出調整。中釔富銪礦仍在21-22萬元/噸，龍南高釔、安遠高釔礦價也與1月的價格持平。2月份銪、釔市場相對平穩，各供應商報價平穩或略小幅的調整，市場沒有大的波動。氧化銪市場，近期問詢不多，盡管來自大廠的報價在450萬元/噸以上，但實際市場可以接受的價格仍偏低。


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