鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。

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鎢合金賽車配重件的用途是增加賽車重量讓重心盡可能的貼近地面，使賽車保持較好的平衡感。該配重件是由高比重鎢合金材料製造，由於這種材料的高密度特點，對於控制賽車的重量分配很有效果。賽車在高速行駛時由於空氣的阻力讓車身出現失控現象，當車身重量大於空氣阻力時，汽車就能更平穩地行駛。改變車身重量最快捷的方式就是添加配重件，但是賽車本身車體的內部空間就很有限，只有密度大的金屬才能滿足這一條件，這就是鎢合金賽車配重件的用途所在。

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鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產工藝主要是粉末冶金技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來鉛配重獨大的現狀。更

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鎢合金賽車用配重件的性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、良好的機加工特性等。高比重是鎢合金配重件的突出性能，鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，在增加重量的同時把體積降到最低程度，在有限的賽車空間內靈活的改變配重位置和方向，在汽車高速行駛時對於保證車體的平衡至關重要。

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