鎢合金賽車用配重件的主要優勢是高比重，這也是作為配重件的首要條件。鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，將鎢合金配重加入車內，可以保持賽車在運動中的高表現，提供車的可控制度。其次該配重件用較高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以極大的延長其使用壽命。

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盡管金的價格昂貴，但由于它優越的物理化學性能，特別是電阻率低、不易氧化而成爲優良的電接觸材料，在電子工業中廣爲應用。如做印刷電路版的插件、集成線路框架的引線、繼電器防腐導電面和觸點。目前，金的代用材料是钯及其合金，但钯不能完全代替金，尤其在高真空條件下的應用。金膜能透過可以光、反射紅外光和無線電波，能做光線選擇過濾器及無線電波反射器。

金膜能用物理沈積法和電鍍法獲得，近年才開始的化學鍍金，因其工藝簡單而發展較快。壹般文獻上把化學鍍貴金屬分成三種類型，即置換（galvanic displacemat）、自催化（autocatalytic）及基體催化（substrate catalytic）。這種分類方法顯然不夠完善，因壹般的化學氐是專指自催化過程。置換法是很容易與後兩種催化過程相區別，但後兩種過程因溶液中都含有還原劑就難以區分了。最簡單的區分辦法是把只在金基材上鍍金的過程稱爲自催化。較老的化學鍍金液配方均非自催化過程。只有催化反應才能使沈積過程同時連續進行，可以得到幾個微米厚且基本無孔的膜層。不些沈積過程同時兼有幾種類型的反應，用肼做還原劑在鎳基體上施鍍即兼有上述三種過程。

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鎢合金汽車配重是用於賽車中，增加底盤重量，以便在高速行駛中使車身保持平衡。賽車在高速行駛時會導致車身失去平衡，因為依靠車身的重量難以抵擋空氣阻力的上升氣流，只有刻意地增加車身重量才能更好地保持賽車的平衡。鎢合金賽車用配重件是一種較常用的賽車配重，其原因主要是鎢合金的高密度大大減小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。把較大重量放置在一個狹小的空間裏，這就是賽車中所要達到的效果。

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鍍金産品會有很多原因引起腐蝕，這在電鍍中是壹個很重要的問題，那麽如何防蝕呢，由于電鍍規格乃爲無法改變的事實，我們就針對制程上，環境上提出壹些治本治標的方法，作爲參考。

(1)如何降低孔隙度：

1.降低電流密度。在合適的電流密度與産速作壹平衡調整。也就是說若希望快速生産下必須加長電鍍時間(電鍍槽長)，盡量少用極高電流密度。

2.加電鍍時間的攪拌能力，降低針孔發生率，或適時添加適量濕潤劑。

3.用脈沖整流器，讓鍍層結晶顆粒細致，孔隙縮小。

4.間鍍層電鍍膜厚在規格範圍內(如鎳)，盡量電鍍在上限膜厚。

5.用有機薄膜的封孔劑(因考慮電接觸性能)，建議使用非水溶性的封孔劑，因日後阻絕水分能力較強。

(2)如何加強環境：

1.電鍍完成後，務必用純水清洗幹淨(特別是在強酸電鍍流程)，必要時可以搭配切水功能及使用超純水。

2.生産後盡量不要用手直接接觸鍍層。因爲人的手有汗液，汗液中除水分外，還有鹽類，鉀鈣鎂，尿酸，尿素，液體脂肪，乳酸，檸檬酸等的混合液，當汗液與鍍層表面接觸時，會在金屬表面形成汗膜，對金屬起電化學腐蝕，若工作中無法避免手接觸，則建議每隔兩小時以肥皂清洗壹次，並且擦拭幹燥，或者塗上生物手套，以便暫時控制汗液的分泌。

3.電鍍後的制品應立即撤除電鍍現場(車間)。因爲電鍍現場的酸氣。濕氣，溫度都相當高，會加速鍍層的腐蝕。

4.儲存，檢驗電鍍品的環境，應隨時保持恒溫，低濕度，幹燥的空氣。裝設空調，除濕機，防止灰塵進入，因爲灰塵中含有大量的碳，容易吸收 空氣中的二氧化硫，加速腐蝕。

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