中烏雙贏！烏克蘭或在華生產七型運輸機

近日，有媒体报道烏克蘭或在華生產七型運輸機，這是一個令人振奮的消息，也是中烏兩國多年軍事合作水到渠成的結果，對於中國，此次合作也將中國的飛機發機技術至少向前推進了五至十年，爭取到非常寶貴的發展經驗時間。

據俄羅斯《軍工信使》週報網站7月25日報導稱，中國與烏克蘭企業在製造現代化航空裝備上正加大合作。中國航空工業集團公司在西安閻良機場測試了空警-600艦載預警機。它採用的似乎是烏克蘭馬達西奇公司生產的D-27發動機，這種發動機因安-70軍用運輸機而聞名。陝西蒲城縣建成了鹵陽湖現代產業開發區，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這裡安居樂業。這是中航與安東諾夫設計局合作的結果，其主要任務是建立安-225“夢想”超重型運輸機的生產測試線。

俄媒稱，這次中國與烏克蘭的合作可謂“大手筆”，除了馳名世界的安-225生產線可能落戶中國，安-124-100“魯斯蘭”運輸機的生產線也有望引進，這將填補中國重型運輸機的空白。中國為了滿足各軍兵種的人員和物資運輸，至少需要200架中型和重型運輸機。而且隨著中國近些年對外出口重裝備逐漸增多，特別是高鐵“走出去”戰略的實施，完全依靠海運也有不便之處，而安-225這種超級空中巨無霸就可以提供一個完美的補充。另外安-70、安-74、安-132、安-158和安-178飛機等也都在考慮之列。

除運輸機外，重頭的合作項目就是發動機了。俄媒稱中國的艦載預警機將使用烏克蘭的D-27發動機。重慶天驕航空動力公司與烏克蘭馬達西奇公司在中國合作成立了一家註冊資本40億元人民幣的新公司——重慶天驕西奇航空動力公司。這家公司計畫建立軍用渦輪軸發動機、雙路式渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機和民用汽輪機的生產線。而俄羅斯媒體列出的合作列表也令人驚喜，重型運輸機使用的D-18T發動機、教練機使用的AI-225K-25F和AI-25TLK發動機、中型運輸機上用的D-27和D-436發動機，另外還有D-136、AI-136T、TV3-117VMA-SBM1V和MS-500V等發動機的批量生產。

中鎢線上新聞網認為，由於一直以來受西方國家的技術封鎖，中國的發動機技術是軍工航太技術的一大短板。烏克蘭雖然從蘇聯分繼承了大量的軍事技術，但整個工業體系卻大不如前。如同巧婦難烹無米炊，英雄沒有用武地，有好技術卻沒有相應的工業生產條件，想把技術賣給西方國家，人家自己的更先進沒興趣，想賣給俄羅斯，已反目成仇又怎會買帳，到最後，手中的技術便如同待嫁的高齡剩女，人老珠黃，再不出手就是等著被淘汰的命運。

幸運的是，中國的軍工業也是以前蘇聯技術為基礎建立的，能與烏克蘭的軍工技術實現快速相容，所以，中烏兩國在防務領域的合作是水到渠成的，中國人滴水之恩，湧泉相報的性格也不會虧待烏克蘭朋友。並且，得益於鎢、鉬、銅、稀土等重要戰略資源的自給自足，中國軍工業蓬勃發展，不僅重工業上成績斐然，在材料技術方面也迎頭趕上。如今，中國對外有需求的裝備和技術越來越少，留給國外“賺錢”的機會已經不多，而烏克蘭朋友願意將壓箱底的發動機技術和重型運輸機技術“傾囊”相授，他們無疑是看中了中國人知恩圖報的性格和是擁有將技術發揚光大的強大工業實力。而對於中國，此次合作也將中國的飛機發機技術至少向前推進了5至10年，這是非常非常寶貴的時間。

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