軍用鎢合金塊具有高密度，高硬度，體積小，高機械強度，良好的耐磨性等特性，廣泛用於軍用飛機製造領域。 Su-27戰機控制系統上的配重件是由軍用鎢合金塊製作而成的。

Su-27戰機是在前蘇聯時期由蘇霍伊設計的單座雙發全天候重型戰鬥機。其北約命名稱為側衛。

Su-27戰機由原蘇聯製造，設計的來對抗1970年代美軍發展的戰鬥機，主要的假想敵是Su-27戰機設計要求長程、重武裝、及很高的操控靈活性。蘇-27除了擔任​​空優任務為主的機型之外，還有其他多種任務的衍生型。在戰機世代上，為第四代戰機。

Su-27戰機對於配重件的重量、尺寸有著嚴格的控制。傳統的配重件材料主要是採用鉛，但鉛塊的體積依然偏大，不適合當今戰機的設計。而軍用鎢合金塊的密度很高，可大幅縮小自身的體積，這樣更便於安裝在戰機狹小的空間裡，更容易控制重量的分配，增加控制系統的靈敏度。由於採用軍用鎢合金塊作為配重件，Su-27戰機的機動性極其出色，優於同類戰機。



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軍用鎢合金塊具有高密度，高硬度，體積小，高機械強度，良好的耐磨性等特性，廣泛用於軍用飛機製造領域。 F-15戰機控制系統上的配重件正是由軍用鎢合金塊製作而成的。

F-15戰機，是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰機。針對獲得與維持空優而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。 F-15是由1962年展開的FX（Fighter-Experimental）計劃發展出來。在戰機世代上，按照原先的歐美標準被歸類為第三代戰機（現在已和俄羅斯標準統一為第四代戰機），與F-16，美國海軍的F-14、F-18，法國的幻影2000，俄羅斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30、Su-33、Su-35，中國的J-10、J-11、J-15等是同一世代。

F-15戰機對於配重件的重量、尺寸有著嚴格的控制。傳統的配重件材料主要是採用鉛，但鉛塊的體積依然偏大，不適合當今戰機的設計。而軍用鎢合金塊的密度很高，可大幅縮小自身的體積，這樣更便於安裝在戰機狹小的空間裡，更容易控制重量的分配，增加控制系統的靈敏度。



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軍用鎢合金塊具有高密度，高硬度，體積小，高機械強度，良好的耐磨性等特性，廣泛用於軍用飛機製造領域。 F/A-18戰機控制系統上的配重件是由軍用鎢合金塊製作而成的。

F/A-18戰機是美國海軍所發展一種專門針對航空母艦起降而開發的對空／對地全天候多功能艦載機，它同時也是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機身份的機種，對於空間有限、承載機隊數量不多的航空母艦而言，像F/A-18這種角色多變的泛用機種，是非常優秀的配屬選擇，也是目前美國海軍最重要的艦載機種。在戰機世代上，按照原先的歐美標準被歸類為第三代戰機（現在已和俄羅斯標準統一為第四代戰機）。

F/A-18戰機對於配重件的重量、尺寸有著嚴格的控制。傳統的配重件材料主要是採用鉛，但鉛塊的體積依然偏大，不適合當今戰機的設計。而軍用鎢合金塊的密度很高，可大幅縮小自身的體積，這樣更便於安裝在戰機狹小的空間裡，更容易控制重量的分配，增加控制系統的靈敏度。



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軍用鎢合金塊具有高密度，高硬度，體積小，高機械強度，良好的耐磨性等特性，廣泛用於軍用飛機製造領域。 F-16戰機引擎上的配重件正是由軍用鎢合金塊製作而成的。

F-16戰機是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。在戰機世代上為第四代戰機（美國舊標準為第三代戰機）。

F-16戰機是由通用動力公司所發展。於1993年通用動力公司將他的飛機製造事業出售給洛克希德公司，現在為洛克希德馬丁。 F-16戰機的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於24個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4,500架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。

F-16戰機對於配重件的重量、尺寸有著嚴格的控制。傳統的配重件材料主要是採用鉛，但鉛塊的體積依然偏大，不適合當今戰機的設計。而軍用鎢合金塊的密度很高，可大幅縮小自身的體積，這樣更便於安裝在戰機狹小的空間裡，更容易控制重量的分配，增加控制系統的靈敏度。



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