德國希望其企業從電子產品中回收稀土在內的金屬，這一歐洲最大的經濟體正在尋找減少對中國和其他國家稀土依賴的方法。

“如果公司回收手機和電腦硬碟等電子產品，德國可以顯著減少稀土進口。”在柏林召開的聯合國國際資源專門委員會會議期間，德國環境部長彼得·奧特梅爾說:“德國的資源使用效率目標為，到2020年，將其效率提高到1994年水準的兩倍。”

2010年，中國這一全球最大的稀土供應商宣佈限制稀土生產。歐洲、美國和日本都開始進行稀土多元化採購的努力，德國一直走在前列。

最近，全球對中國稀土的需求已經有所下降。這是由於一些公司開始回收稀土等金屬，並開始使用替代產品，如豐田和日立等公司。去年11月，世界上最大的稀土進口國日本與印度簽署協議，決定從印度購買更多的稀土，提高其採購多元化水準。

“我們使用產品中的稀土，有99%被我們丟棄了。”聯合國國際資源專門委員會聯合主席恩斯特·烏爾裏希表示。

奧特梅爾希望在資源領域開展密切的國際合作，並呼籲建立“一個適當的框架”，對有關問題舉行定期會談。


稀土供應商：中鎢線上科技有限公司
產品詳情查閱：http://www.chinatungsten.com
訂購電話：0592-5129696 傳真：0592-5129797
電子郵件：sales@chinatungsten.com
鎢圖片網站：http://image.chinatungsten.com
鎢視頻網站：http://v.chinatungsten.com
鎢新聞、價格手機網站，3G版：http://3g.chinatungsten.com

5月7日：市場存貨較多，商家成交困難。

氧化鑭主流廠家含稅價30,000-33,000元/噸。

氧化鈰主流廠家含稅價33,000-35,000元/噸。

氧化鐠主流廠家含稅價365,000-370,000元/噸。

氧化鐠釹主流廠家含稅價280,000-285,000元/噸，鐠釹金屬主流廠家含稅價380,000-385,000元/噸。

螢光級氧化銪主流廠家含稅價4,300-4,500元/千克。

螢光級氧化鋱主流廠家含稅價3,300-3,500元/千克。

氧化鏑主流廠家含稅價165-170萬元/噸，鏑鐵主流廠家含稅價170-175萬元/噸。

由於市場存貨依舊過多，稀土持貨商出貨困難，多數商家成交量較小，江西地區企業亦在帶頭調價，但幅度較小。


稀土供應商：中鎢線上科技有限公司
產品詳情查閱：http://www.chinatungsten.com
訂購電話：0592-5129696 傳真：0592-5129797
電子郵件：sales@chinatungsten.com
鎢圖片網站：http://image.chinatungsten.com
鎢視頻網站：http://v.chinatungsten.com
鎢新聞、價格手機網站，3G版：http://3g.chinatungsten.com

日本副首相兼財務相麻生太郎4日在新德里郊外與印度總理舉行會談，雙方就推進印度進口日本新幹線技術，以及開發稀土等合作達成意向，並同意推進日本和印度的核電技術合作。此前外界曾認為，“中國的高鐵列車有可能行駛在印度的鐵路上”，對於印日合作，《環球時報》記者瞭解到的情況是，印度確實需要高鐵改善其運輸條件，但目前受國庫儲備不足制約，印度並沒有推出高鐵項目的標單。

日本時事通訊社5日稱，印度總理預定于27日訪問日本，並於29日與日本首相安倍舉行會談，雙方將就日本向印度推銷新幹線系統進行協商。日本“經貿和媒體觀察”網早前刊登題為《日本的鐵道技術走向海外市場，目標為印度、巴西和越南》的文章稱，印度是最有希望的市場之一，日本政府和民間企業正在聯合起來大力推銷。早在去年11月。日本就和印度達成了一致意見，決定圍繞採用日本的新幹線系統兩國展開具體協商。今年2月，日本副國土交通大臣，川崎重工會長大橋忠晴，JR東海鐵道日本副社長石司次男親自前往印度推銷日本新幹線，並預定在5月下旬印度總理訪問日本時通過首腦會談達成最終合意。報導稱，日本曾經向臺灣出口新幹線技術，如果和印度達成協議，就是第二次向海外出口。日本三井物產和日立製作所等企業還打算聯合投標巴西的鐵路專案。今年2月，安倍還向奧巴馬推銷了磁懸浮新幹線技術，希望美國在華盛頓紐約和波士頓之間的鐵道構想中，採取日本的磁懸浮新幹線技術。越南也有一項高達5萬億日元的高鐵專案，也在日本企業的競爭範圍之內。

中國工程院院士王夢恕5日對《環球時報》表示，美國前兩年有一條高鐵建設想找中國去，但中方人員去看了之後發現，其造價過低，而且主要是想“偷”中國的技術，因此沒有談成。當時有人建議美方可以考慮日本，但最後也沒有找日本來修。一個背景是中國高鐵的技術和設備在世界是處於領先地位的，日本的技術比中國遜色很多。不過，常常能發現，“中國人到哪兒，日本人也到哪兒”。印方曾就建高鐵一事多次來找過他，印度沒有高速公路，考慮到占地太多，一直很想修一條高鐵來代替高速公路。王夢恕當時建議印方，不用修時速350公里的，其造價過高，修250公里的就可以，中國可以提供支援，但要採用中國的標準、技術，以及機車、軌道交通等設備。但此後因多種原因，合作一直未果，目前印度也面臨資金緊張的問題。

另據一名在印度的中資機構人員5日對《環球時報》記者介紹，目前印度受國庫儲備不足制約，並沒有推出高鐵專案的標單，中國在當地的鐵路建設公司目前也處在無單可接的境地。而據《環球時報》記者瞭解，當前印度經濟下滑，外匯儲備縮水，政府進行大規模基礎設施投資的能力和意願都不是很強。而就印度鐵路來說，目前印度列車車次類型分為十種，速度最快的為ShatabdiExpress，是短途城際快車，理論時速約為160多公里，但實際時速遠低於此。據記者親身經歷，約250公里的路程，該類列車用了5個多小時。


稀土供應商：中鎢線上科技有限公司
產品詳情查閱：http://www.chinatungsten.com
訂購電話：0592-5129696 傳真：0592-5129797
電子郵件：sales@chinatungsten.com
鎢圖片網站：http://image.chinatungsten.com
鎢視頻網站：http://v.chinatungsten.com
鎢新聞、價格手機網站，3G版：http://3g.chinatungsten.com

近日，黎川縣對蘆家墩和小源兩個前期被搗毀的盜采稀土礦點進行突擊檢查，成功抓獲一名盜采稀土礦嫌疑人，現場扣押兩台大型推土機。針對近期盜采稀土礦的違法行為有所抬頭的趨勢，該縣多措並舉，構建長效管理制度，重拳出擊搗毀盜采稀土礦點。

該縣堅持“政府主導、屬地管理、部門聯動、責任到人”的原則，要求相關部門做到認識覺悟到位、普查調查到位、巡查舉報到位、恢復植被到位、責任追究到位，對稀土礦點進行長期監管，每週派出執法人員進行巡查，採取露頭就打的方針，保持高壓打擊態勢。今年以來，該縣國土、公安等執法部門已組織100餘人次對稀土礦點開展巡查。


稀土供應商：中鎢線上科技有限公司
產品詳情查閱：http://www.chinatungsten.com
訂購電話：0592-5129696 傳真：0592-5129797
電子郵件：sales@chinatungsten.com
鎢圖片網站：http://image.chinatungsten.com
鎢視頻網站：http://v.chinatungsten.com
鎢新聞、價格手機網站，3G版：http://3g.chinatungsten.com