通用汽車使用無鈷電池 錳唱主角物美價廉

據瞭解,美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory)研發的一種以錳為核心材料的無鈷電池技術,已經被授權給通用汽車在內的全球製造商,通用在其雪佛蘭Volt和Bolt車型中就使用了此種陰極材料。相較於傳統的同類電池來說,以錳為核心材料的無鈷電池不僅擁有更高的能量密度,還有較低的生產成本。其運用於通用汽車中,將能更有利於公司對汽車品牌的打造,同時也可以在很大程度上提高產品在國際市場的核心競爭力。

無鈷電池圖片

通用汽車公司(GM)成立於1908年,目前在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型。

2020年一季度,通用汽車在中國市場的銷售數據顯示,當季共交付46.1萬輛新車,與去年同期81.4萬輛相比,下降幅度達43.5%。這主要是受新型冠狀肺炎疫情爆發,全球宏觀經濟市場低迷的影響。

伴隨市場環境逐漸回暖,通用汽車第二季度在中國市場的銷量逾713600輛,環比增長55.1%。面對疫情帶來的挑戰,通用汽車持續發力,通過密集的產品發佈不斷完善和優化在華產品陣容,聚焦豪華車、中大型SUV(運動型多用途車)及MPV(多用途汽車)等深受中國消費者青睞的細分市場。

當前,通用汽車已決心向電氣化轉型,並計畫逐步退出除中美外的其他市場。通用汽車泰國、印度國家的公司及工廠已出售給長城汽車。

為了加速公司轉型,通用汽車宣稱將於2020至2025年間在電動化和自動駕駛領域中,投入200億美元的資金和資源。這也就意味著深受通用汽車歡迎的無鈷電池在未來市場上的需求量將能進一步的擴大。

近日,阿貢國家實驗室發佈的無鈷電池,是一種以錳為核心材料的蓄電池,其是用錳來取代陰極中的鈷元素。與傳統的陰極材料相比,阿貢國家實驗室的含錳陰極材料不僅具有物美價廉的優勢,還有較強的儲能能力。下麵,我們一起來瞭解國內生產錳產品的龍頭企業(湘潭電化和紅星發展)的股票情況。

湘潭電化概念股圖片

湘潭電化概念股圖片

紅星發展概念股圖片

紅星發展概念股圖片

湘潭電化是國內最大電解二氧化錳生產商,已成功研製出鋰離子電池用錳酸鋰專用電解二氧化錳新產品。紅星發展現有的電解二氧化錳產品,可用於汽車動力電池和鋰電子二次電池。

三元電池的陰極材料除了可以用金屬錳來取代價格昂貴的鈷元素外,還可以利用高熔點的三氧化鎢超細粉末來代替鈷元素,這樣能使國家資源得到更合理的利用。

在這裏需要主要注意的是,取代鈷元素的三氧化鎢的形狀一定為粉末狀,不能是塊狀的三氧化鎢。這主要是因為塊狀的三氧化鎢導電性能較差和體積膨脹係數較大,作為活性材料,不利於鋰離子在材料中的運動。而粉末狀的三氧化鎢的物理化學性質更加鮮明,不僅導電能力和儲能能力較強,機械穩定性能也較為優秀,更適合用來取代電池陰極中的鈷元素。

今後,隨著無鈷電池市場的飛速發展,將會有更多的新型陰極材料出現,來緩解當下汽車整車廠的燃眉之急。

三氧化鎢圖片

 

 

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