鋰電池老化引發新能源公車自燃

近幾年,隨著科技的發展,新能源公車慢慢的覆蓋全球,其具有節能減排的作用。但是新能源公車發生自燃事故並不少,然而人們常常將原因歸結於鋰電池老化或超負荷。

鋰電池圖片

7月22日淩晨,廈門一場火災燒毀燒壞11輛公車,最先著火的是一輛88路公車。次日下午,消防部門派出人員到湖裡公交公司。湖裡公交經過檢查,發現又有一部同樣型號的88路車有問題,供調查人員拆解、對比。和昨天的火災起因一樣,這輛88路車鋰電池也是在靜止狀態下自燃,幸好,工作人員及時撲滅。

在調查人員的要求下,該車的鋰電池組被拆解下,並檢查。鋰電池組是正方形的形狀,拆開以後,內部由幾十個單節電池組成。其中有17節電池被燒焦,顏色從銀灰色變成焦黑色,最嚴重的是三個小電池,表面已經被燒穿,部分表皮發灰。對於自燃的原因,很多人認為是鋰電池老化和超負荷的原因。

為了提高新能源公車電池的安全性能,業內人員又做出怎樣的努力呢?

據瞭解,日本關西大學的工程師和研究人員,他們利用氧化鎢和氧化釩創造了新的電容電極,而不是普通的碳材料,新的電容電極可以容納更多的能量,並且在不減少容量和電壓的情況下減少充電時間。

眾所周知,氧化鎢的結構多種多樣,如:餅狀形、六方形等。其中,有孔的六方氧化鎢有利於電解液的滲透,不僅提高活性材料的應用,而且提供更多的電化學活性位點並緩衝充放電過程的體積膨脹。此外,該材料的內阻低有利於電子快速的轉移。

顯然,有孔的六方氧化鎢具有很高的電容性能,可以很好的被製成鋰電池電極材料,有效提高電池的能量密度與安全性能。

 

 

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