鎢礦有黑鎢礦與白鎢礦之分，具有開採經濟價值的只有黑鎢礦和白鎢礦。黑鎢礦(Fe、Mn)WO₄，含WO₃ 76%；白鎢礦CaWO₄，含WO₃ 80.6%。鎢礦通常採用重選和浮選的方法進行選礦富集，所選鎢精礦根據品質不同分為鎢精礦一級品和二級品，一級、二級品以幹礦品位計算應符合下表鎢精礦品質標準（GB2825-81）規定：

白鎢浮選時用脂肪酸及其皂類作捕收劑。PH值調整劑常用碳酸鈉。用脂肪酸作捕收劑時，最適宜的PH值為9～10。抑制劑可用水玻璃、糊精、澱粉等。白鎢礦的可浮性雖好，但從經濟觀點著眼，對粗粒白鎢礦仍然採用重選法回收。細粒嵌布的白鎢礦，一般用浮選或先浮選得出低品位精礦後送水冶處理。白鎢浮選通常用油酸或油酸鈉作捕收劑。浮選時，油酸與煤油混合使用可減少油酸的用量。常用水玻璃抑制矽酸鹽和分散脈石礦泥。

 

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我國大連重工首支世界上大連重工全衝程最長的曼恩系列曲軸，日前在遼寧大連重工10.94, 0.08, 0.74%成功下線。這是大連重工在大型船用曲軸研製中獲得的又一重大突破。全衝程曲軸總長11.175米，機械出產大連重工重207噸，全衝程3.72米，輸出功率達24806馬力，是當前全球反轉直徑和全衝程最大的曲軸，用戶是大連船用柴油機有限公司。曲軸將安裝在新加坡環球船務有限公司一艘25萬噸大型礦砂運輸船的低速柴油機中。大連重工有關負責人介紹，大連重工是全球第四家、國內第一傢俱有研製此類型曲軸才能的公司。而有關操作員還建議最長曼恩系列曲軸上的曲軸配重可使用鎢合金曲軸配重。發動機是車的靈魂機件，也是最重要的機件，而曲軸是發動機的重要機件；曲軸配重的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，平衡往復慣性力及其力矩；曲軸配重的使用對發動機曲軸的穩定運作起到至關重要的作用。而鎢合金材料的曲軸配重具有密度大體積小、超強耐腐蝕、高硬度和高抗拉強度以及無毒無污染；加上曲軸配重的作用效果，鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命，從某種意義上來說可以減少最長曼恩系列曲軸故障發生率和維護曲軸使其不易斷裂等，而結論就是鎢合金曲軸配重非常適用且利於大連重工最長曼恩系列曲軸。

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上海電氣重工集團所屬上海船用曲軸有限公司成功製造出中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，並於27日下線。這一高能級曲軸的試製成功，標誌著上海電氣在中國率先具備了大缸徑船用曲軸的製造能力。曲軸是船用發動機的關鍵部件，近兩年來，中國陸續開發出小規格、低能級的船用曲軸，開始打破捷克、韓國等少數國家的壟斷。上海電氣研製的這根大缸徑船用曲軸全長達16米，重約200噸，是中國目前已制半組合式柴油機曲軸中最長、最重的一根。經國內外知名柴油機廠、船級社和專利公司三方代表對其進行的嚴格檢驗，各項資料均達到設計規定，實現了品質控制的“零缺陷”。任何發動機曲軸配重都不可或缺，筆者在此想建議一款曲軸配重用在中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，可再進一步提升中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸的運轉平衡穩定性能，以及延長適用壽命等，徹底穩固中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸品質控制的“零缺陷”。 鎢合金材料的曲軸配重有四大優勢：第一，密度大體積小；第二，超強耐腐蝕；第三，高硬度高抗拉強度高抗磨損；第四，無毒無污染。以上四大優勢使得鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命等。目前，世界船用曲軸市場供不應求。隨著中國躋身全球造船業的第一團隊，對大型船用曲軸的需求也不斷上升。上海船用曲軸公司總經理劉超明表示，隨著技術的積累和成熟，中國造船業有望打破“一軸難求”受制於人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強國”邁進。據悉，上海電氣重工集團還將根據海外用戶需求，試製世界上最大型號規格的12Ｋ98ＭＣ－Ｃ曲軸等超大超前規格產品。

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