包括稀土、錳在內的稀有金屬“深海淘金”可能對環境造成巨大危害

據《衛報》報導，人們在太平洋海床上發現了數萬億個土豆大小的稀土元素結核，礦業公司正計畫對包括稀土、錳在內的稀有金屬進行深海淘金。礦業公司希望最早能在2023年7月制定全球規則，開放工業規模的深海採礦。

然而，環保運動者警告說，開採這些金屬將是“危險的”、“魯莽的”，並對生態系統造成“不可逆轉的傷害”。

綠色和平運動人士Louisa Casson批評該行業舉辦會議，她說：“這個破壞性的新行業想要撕毀一個我們才剛剛開始瞭解的生態系統。”這些行為旨在快速獲利，而我們的海洋和依賴海洋的數十億人卻要承擔代價。”

負責監督這一頗具爭議的新行業的聯合國附屬組織已經向各公司發放了勘探太平洋地區的許可證，但全面的採礦工作尚未開始。太平洋小島國諾魯已經啟動了“兩年規則”，給國際海底管理局（ISA）兩年的時間來實施該行業的管理條例。這為2023年7月9日之前通過路線圖設定了最後期限。

英聯邦秘書處海洋經濟顧問Daniel Wilde表示：“兩年的最後期限似乎相當緊迫，如果沒有達成協議，就會出現下一步的問題。”英國石油公司旗下的挪威石油勘探公司Aker BP的地質學家Ebbe Hartz說：“開採海底金屬可能最終會超過石油鑽探，但問題是要找到金屬，而我們目前沒有很多支撐資料，機器學習資料收集將是海底採礦成功的關鍵。”

律師事務所Norton Rose Fulbright的合夥人Eleanor Martin為銀行提供離岸項目融資方面的建議，他說全球銀行“非常渴望“投資深海採礦項目，因為他們預測電動汽車電池所需的鋰和鈷的成本將繼續呈螺旋式上升。為了製造電動汽車，我們將需要更多的這些金屬。”

倫敦大學城市學院副法學教授兼國際公法主任Katherine Reece Thomas警告說：“在計畫開始開採海洋之前，該行業需要做更多工作來贏得公眾輿論。”

（圖片來源：blickwinkel/Alamy）

負責世界自然基金會“禁止深海海底採礦”運動的Jessica Battle說：“深海海底採礦是高度危險的，將對海洋、海洋的生命和幫助緩解氣候變化的能力造成不可逆轉的傷害。在我們需要減少對自然界的影響的時候，投資於這樣一個高度不可持續的行業是不負責任的。”

綠色和平組織的Casson說：“對包括稀土、錳在內的稀有金屬進行深海淘金對我們的星球將造成進一步的傷害。我們很高興看到電動汽車和技術領域的最大參與者，包括微軟、穀歌、富豪、寶馬和三星，都呼籲深海採礦公司的綠色欺詐行為，並承諾不在其產品中使用深海開採的礦物。”

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