內華達州參議員致力於為電池和稀土行業提供稅收優惠

內華達州民主黨參議員凱薩琳.科迪斯.馬斯托（Catherine Cortez Masto）正起草立法，為電池和稀土磁鐵製造商提供稅收優惠，以增加電動汽車和其他技術中使用的材料的生產，她說這一行動將為該州的礦物加工和回收部門創造更多就業機會。

參議院能源和自然資源委員會的成員，包括Cortez Masto，在聽證會上同意這一舉措，表示需要更多的國內鋰、鎳、鈷和稀土礦物的生產來增加電動汽車的使用。

美國總統拜登（Joe Biden）制定了到2030年使一半的美國汽車實現電動化的目標，兩黨的參議員都表示，如果美國不能生產這些汽車電池所需的礦物，那麼這個目標就不可能實現。科爾特茲.馬斯托說，內華達州作為“我們的清潔能源和關鍵礦產未來的紐帶”具有獨特的地位，因為鋰離子電池製造的每個方面，即採礦、生產、組裝和回收都在該州。

在聽證會上，科爾特茲.馬斯托說，她提出的這個法案 - 為在國內關鍵礦產供應鏈中運營的企業建立稅收抵免政策，以改善“關鍵”礦物的供應。

“我們應該在這關鍵材料方面處於領先地位，應該在國際上具有競爭力，”科爾特茲.馬斯托在近期的聽證會上說。她還表示其正在與加州民主黨眾議員埃裡克.斯瓦韋爾（Eric Swalwell）合作，提出一項“稀土磁鐵生產稅收優惠法案”，該法案將支持用於汽車和能源行業的磁鐵的國內生產。

斯瓦爾韋爾去年在眾議院提出了該立法的一個版本，該法案將為在美國生產的磁鐵提供每公斤20美元的信貸，如果磁鐵中使用的所有稀土材料都在美國生產，則每公斤30美元。

如果磁鐵的任何部件是在俄羅斯、中國、朝鮮或任何其他“非盟國的外國”生產的，則不適用該信貸。美國能源部車輛技術辦公室主任David Howell告訴參議院小組，美國只生產世界上約9%的單元。2021年6月白宮的一份報告說，國內製造“依賴外國來源的電池材料和前體材料”。

無黨派國際事務智囊團威爾遜中心負責戰略和新舉措的副總裁鄧肯.羅伯特.伍德（Duncan Robert Wood）告訴專家小組，如果沒有“艱巨”的付出將礦物運出地面，白宮的目標可能無法實現。“這些目標是值得稱讚的，但我不確定它們是否現實，”鄧肯質疑回收關鍵礦物的技術是否可以立即使用。

宣傳團體零排放運輸協會的執行董事喬.布裡頓（Joe Britton）告訴參議員：“電動汽車電池中使用的95%的礦物都可以被回收。”鋰離子回收公司Redwood Materials的創始人兼首席執行官J.B. Straubel表示今天進行回收和提煉的技術已經相當成熟。回收可以滿足大約25-30%的關鍵材料的需求。

內華達州是北美唯一活躍的鋰生產設施的所在地，並擁有引人注目的鋰礦床，目前美國內政部正在審查幾個擬議項目。但這些項目在該州吸引了許多訴訟，這些訴訟來自於為保護部落和稀有物種的保護主義者，突出了開發商和社區之間的緊張關係。

今年2月，美國魚類和野生動物管理局提出了一項規則，以保護一種稀有花卉的關鍵棲息地，該棲息地受到一個擬議的鋰礦的威脅，使該礦的未來發展更加複雜。在俄勒岡州與內華達州交界處的一個名為Thacker Pass的地區，另一個擬建的鋰礦面臨著來自保護團體和內華達州幾個部落的數起訴訟，要求停止施工。

在上周的聽證會上，馬斯托將拜登的電動車目標與甘迺迪總統1962年提出的在該十年結束前到達月球的呼籲進行了比較，並補充說，美國必須“利用我們在這裡擁有的機會和礦產，在美國本土建立這種清潔能源經濟。”

她說：“這是我們的登月計畫，對於政府來說，為我們所有人制定一個目標來調集資源是很重要的。我們是否實現電池和稀土行業的變革可能永遠是個問題，但至少我們正在朝著同一個方向前進。”

• < 前一頁
• 下一個 >