舍弗勒簽署首個歐洲稀土協定

據路透社報導，德國汽車零部件供應商舍弗勒（Schaeffler）已經簽署了首個歐洲稀土協定，以確保其電動汽車（EV）零部件業務從歐洲供應稀土磁鐵。

據報導，這是歐洲汽車行業供應商或汽車製造商在該地區採購稀土的第一份協議。歐盟正在帶頭推動稀土和電動汽車及風力渦輪機中使用的超強磁鐵的國內生產，以減少對中國的依賴。

舍弗勒首席運營官Andreas Schick表示，該集團已與挪威的REEtec公司達成一項為期五年的歐洲稀土協定，從2024年開始供應稀土氧化物。

Schick在一次採訪中說：“我們正在轉型為一個電子電機供應商。在稀土方面，我們需要有能力的合作夥伴，不僅要通過中國的標準供應鏈，我們還需要歐洲的本地供應鏈。”

近年來，計畫大幅提高電動車產量的汽車製造商已經與礦商達成了鈷、鋰和鎳等電池原材料的合同，但這種交易在稀土領域一直很有限。

舍弗勒是向大眾、通用和本田等汽車製造商提供軸承的領導者，通常從被稱為二級供應商的分包商那裡購買製造的部件。

Schick說，公司對可持續發展的關注使其首次採購原材料而不是現成的磁鐵。Schaeffler是德國第五大汽車供應商，也在與歐洲夥伴合作，利用REEtec加工的稀土來生產永久磁鐵。

當被問及Schaeffler是否準備為以可持續和透明方式生產的國產磁鐵支付溢價時，Schick說：“從商業角度來看，這是一個挑戰，但這是我們對可持續發展的承諾。”

作為一個利潤微薄的成熟行業，汽車行業以關注節約成本而聞名，但業內人士表示，汽車製造商及其供應商可能傾向於從歐洲採購的稀土，而這可能使它們支付更多費用。

業內人士分析說，它們可以被宣傳為更具可持續性，這可能是向客戶收取更高價格的理由。稀土並不稀有，但需要進行複雜的加工，這可能會產生有毒廢物，將礦石分離成17種單獨的元素，並生產出一系列電子產品和電動汽車中使用的合金。

首席執行官Sigve Sporstøl說，私人控股的REEtec公司使用一種更清潔的技術，在這種技術下，幾乎所有用於加工的化學品都被回收和再利用。

自2019年以來，REEtec一直在運行一個示範工廠，該公司將建立一個商業分離設施，從加拿大的Vital Metals（VML.AX）採購原材料，該公司去年開始生產。

Schaeffler希望能鎖定稀土永磁的供應，以支援其成為快速增長的電動汽車行業的主要全球電力驅動系統供應商的計畫。

歐盟預計，到2050年，電動汽車和風力渦輪機對永磁體的需求將增加10倍之多，屆時歐盟和英國已承諾將溫室氣體淨排放減至零。

財報顯示，舍弗勒的電動車業務去年產生了32億歐元的訂單，幾乎占其汽車技術部門訂單總額的三分之一，遠遠高於電動車15億至20億歐元的原定目標。

• < 前一頁
• 下一個 >