繼中緬港口關閉後，中國稀土企業的產能至少減少25%

據《環球時報》瞭解，中國最大的稀土生產基地之一，江西省贛州市的稀土企業的產能與去年相比至少減少了25%，因為年初從緬甸運往我國的稀土礦物的主要邊境關口再次關閉，這在很大程度上影響了原材料供應。

緬甸占中國稀土礦產供應的一半左右，而我國是世界上最大的稀土產品出口國，在中下游產業鏈中佔據主導地位。因此，業內人士強調，從電子、汽車甚至軍事武器等全球產業的生產都離不開稀土部件，因此，他們可能會看到稀土供應緊張的局面持續下去，在很長一段時間內抬高全球價格。

雲南省西雙版納傣族自治州的猛龍口岸在因防疫原因關閉約240天后，近期恢復開放。該港口與緬甸接壤，每年運輸900,000噸貨物。

業內人士告訴《環球時報》，該港口只從緬甸運送“非常有限”的稀土礦產品。“其他邊境港口，包括雲南滇灘鎮的一個港口，被認為是稀土礦物運輸的主要管道，仍然關閉。我們還沒有收到任何關於港口重新開放的通知，”一家設在贛州的國有稀土企業的楊經理告訴《環球時報》。

他補充說，不僅緬甸對中國的運輸被暫停，而且用於開採稀土礦的輔助材料的運輸也被暫停，進一步加劇了雙方的局勢。

去年11月底，在兩個中緬邊境關口重新開放後，緬甸恢復了的稀土出口。據thehindu.com報導，一個口岸是距離緬甸北部城市約11公里的Kyin San Kyawt邊關，另一個是Chinshwehaw邊關。

根據楊的說法，當時有幾千噸稀土礦被運往中國，但後來在2022年初左右，這些邊境口岸再次關閉，因此，稀土運輸再次暫停。

“由於來自緬甸的原材料供不應求，贛州當地的加工廠只能以其全部產能的75%運作。有些甚至更低，”楊說，強調了嚴峻的供應形勢。

獨立的稀土行業分析師吳先生指出，緬甸是全球產業鏈上的主要上游供應商，幾乎所有的稀土礦物都運往我國進行加工。由於緬甸占我國礦物供應的50%，這意味著全球市場也可能暫時失去50%的原材料供應。

“這將加劇供需之間的不平衡。一些國家有三到六個月的稀土戰略儲備，但這只是短期的，”業內人士告訴《環球時報》，他指出，儘管最近幾天有溫和的下降，但稀土價格將繼續“在相對較高的範圍內運行”，未來也許還有新一輪的價格上漲。

3月初，我國的行業監管機構召集了頂級稀土公司，包括新成立的企業集團中國稀土集團，要求他們推動一個完整的定價機制，共同將稀缺材料的價格“恢復到合理水準”。

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