中國兼併稀土礦商，錳價大漲

中國作為全球錳礦市場的最大進口國，通過兼併稀土礦商加強對電動汽車電池所使用的高純度錳領域的控制，同時也使得我國能夠影響錳價並獲得競爭優勢。

一家市場研究公司IndexBox最近的一份報告指出，2021年，對我國的錳礦發貨量在一年前下降後開始反彈。從2021年1月到7月，購買了1860萬噸，比上年同期多19%。

2020年，我國進口3200萬噸礦石，比2019年減少7.6%。同時，由於主要下游市場--鋼鐵行業的需求下滑，全球錳礦的開採量同比下降6%，至6000萬噸。2020年全球進口量按年下降4%至4300萬噸。我國保持著最大進口國的地位，市場份額為74%。

由於錳在快速擴張的電動汽車行業中的使用越來越多，錳行業發生了重大變化。中國是汽車電池中使用的高純度錳市場的主導者，其產量占全球供應的90%以上。在政府的支持下，我國的錳公司組成了一個卡特爾式的協會，即錳創新聯盟，以加強他們在全球市場的地位。自該聯盟成立以來，運往韓國的錳的價格已經翻了一番。

電池生產商對中國產品的高度依賴，可能會阻礙全球蓄電池市場的競爭，使其產品擠掉外國同行。韓國LG能源解決方案公司和日本松下公司，它們都從我國進口了很大一部分錳材料。

2020年，全世界大約生產了6000萬噸錳礦石和精礦，比2019年的數字下降了-2.9%。按價值計算，錳礦石和精礦產量迅速下降到87億美元，按出口價格估算。

南非（2000萬噸）是錳礦和精礦產量最大的國家，約占總產量的33%。此外，南非的錳礦和精礦產量超過了第二大生產國澳大利亞（760萬噸）的三倍。加蓬（680萬噸）在總產量中排名第三，占11%。

2020年，全球錳礦和精礦進口量小幅收縮至4300萬噸，比前一年減少了4.5%。按價值計算，錳礦和精礦進口大幅下降到71億美元。

中國在錳礦和精礦進口結構中占主導地位，記錄為3200萬噸，接近2020年總進口量的74%。緊隨其後的是印度（350萬噸），占總進口量的8.2%。俄羅斯（120萬噸）、馬來西亞（110萬噸）、韓國（110萬噸）、挪威（90萬噸）和日本（80萬噸）。

就價值而言，我國（49億美元）構成了全球最大的進口錳礦和精礦市場，占全球進口的69%。排名第二的是印度（6.41億美元），占總價值的9.1%。緊隨其後的是韓國，份額為3%。

2020年，錳礦和精礦的平均進口價格為165美元/噸，比前一年下降了16%。主要進口國的平均價格有一定的差異。主要進口國的價格如下：挪威（每噸206美元）和日本（每噸204美元），而我國（每噸155美元）和俄羅斯（每噸159美元）屬於最低價格。中國在兼併稀土礦商後，在一定程度上影響了錳價的上漲。

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