歐洲欲解決其稀土磁鐵進口依賴性問題

歐洲（Europe）正在執行一項任務，計畫從中國奪回稀土磁鐵供應鏈的控制。通常使用釹鐵硼化學成分的永磁體是現代技術的隱性推動力之一，為從機器人到冰箱再到筆記型電腦揚聲器等提供動力。它們還有助於為電動汽車（EV）和風力渦輪機馬達提供動力，可以說，稀土處於能源轉型的核心位置。

在稀土領域，中國主導著從稀土加工到磁鐵生產的全球供應鏈，大多國家從中國進口這些關鍵礦物。

Europe原材料聯盟（ERMA）進行了“Europe行動呼籲”，建議快速啟動17億歐元的投資項目，以啟動區域性的從礦到磁的加工行業。歐盟（EU）每年從中國進口約16000噸稀土磁鐵，占該集團需求的98%左右。

隨著電動車生產和銷售規模的擴大，未來需求只會增長。約有95%的電動車使用含有稀土的牽引電機，預計僅這一領域的全球用量就將從2019年的5000噸上升到2030年的7萬噸。

因此，根據ERMA 9月30日的報告，“不重新獲得對稀土價值鏈的控制權，其政治影響是巨大的”。雖然全球磁鐵市場本身相對較小，約為65億歐元，但“其下游的杠杆作用是巨大的”，報告的作者指出。

預計到2030年，僅歐盟27國的移動和汽車行業就將增長到約4000億歐元，有600萬個工作崗位，所有這些都面臨著磁鐵供應中斷的風險。Europe目前有一個稀土分離設施，即愛沙尼亞的Neo Performance Materials，以及數量非常有限的磁鐵製造商，其中最大的是德國的Vacuumschmelze。

ERMA認為，最大的問題不應該是歐盟製造商是否能與中國製造商競爭，因為當前Europe的磁鐵成本比中國的高20-30%。最大問題應該是擁有一個可持續的區域供應鏈的實際成本是多少。

鑒於試圖與中國的稀土磁鐵壟斷競爭的巨大挑戰，該報告的建議是建立一個泛歐洲國家主導的投資動力。ERMA已經確定了14個專案，涵蓋了從採礦（芬蘭、挪威、瑞典）、分離（波蘭）、冶金（愛沙尼亞）、回收（比利時和法國）和磁鐵製造（德國和斯洛維尼亞）的價值鏈。

累計17億歐元的投資將使磁鐵生產從每年500噸提升到2030年的7000噸，覆蓋本大洲需求的20%左右。ERMA建議建立一個新的原材料過橋基金，以消除專案風險，並為磁鐵部門建立一個IPCEI，即“Europe共同利益的重要專案”，這將有助於Europe戰略部門的國家補貼規則的實施。

在電池材料領域已經有兩輪這樣的投資，最後一輪是在今年1月，當時12個成員國提供了29億歐元的資金。據ERMA稱，至少有四個成員國已經表示，他們將支持在稀土領域建立類似的融資機制。

更為根本的是，該行動呼籲包括歐盟委員會探索“平衡國家補貼的公平互惠水準的措施”，例如為專案和那些購買Europe而不是中國磁鐵的最終用戶創造稅收減免。

它還建議將歐洲待定的碳邊境調整機制應用到稀土供應鏈中。事實上，可持續採購是建設更綠色的工業戰略的另一個核心組成部分，被視為培育國內磁鐵行業的一個關鍵機制。

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