歐盟考慮幫助本土生產稀土磁鐵

知情人士稱，歐盟（EU）正在制定提案，通過支持當地生產商生產稀土磁鐵，使他們能夠與中國競爭對手競爭，從而提高永磁鐵的國內產量，這一磁鐵對電動汽車發動機至關重要。

為了實現減少碳排放和減少對中國的依賴的目標，美國、歐盟和英國擴大用於電動汽車 (EV) 和風力渦輪機的超強磁鐵的產量。目前，中國的生產商在全球領域佔據主導地位。

歐洲公司表示，他們無法與中國生產商競爭。部分公司說，中國生產商獲得的補貼相當於其原材料成本的五分之一，這幫助他們供應了全球 90% 的磁鐵市場。

“EU正在考慮的提案包括廉價融資和對更高原材料成本的補償，”兩位知情人士表示，“他們已經看到了這些計畫，但未被授權公開談論這些計畫。”

EU於去年年底啟動了歐洲原材料聯盟 (ERMA)，以確保擁有綠色轉型所需的一系列關鍵礦物，並將稀土列為重中之重。EU旨在打造國內稀土開採、加工和稀土磁鐵產業，以減少對中國供應依賴。

中國供應了 98% 歐盟永磁鐵，中國稀土行業負責人表示，中國鼓勵磁鐵出口退稅的政策由來已久，最終受益者是終端使用者。

歐洲官員希望複製歐洲在建立電動汽車電池行業的成功經驗，在EU提供資金和協調後，該行業的投資激增。氣候組織運輸與環境部門表示，在過去三年中，電池項目已承諾對 38 個計畫中的“超級工廠”投資 400 億歐元（約470 億美元）

歐洲的注意力現在正轉向用於永磁體的礦物，到 2050 年，對永磁體的需求將激增十倍，屆時歐洲大多數國家已承諾將達到淨零排放。

瞭解情況的消息人士稱，ERMA 旗下的一個集團將在下個月公佈有關如何創建稀土磁鐵產業的建議。他們補充說，ERMA 磁鐵和電機集群的一項行動計畫已傳遞給EU高級官員。

歐盟委員會發言人拒絕置評，但表示任何潛在措施都必須符合國家援助和世界貿易組織的規則。

消息人士稱，歐洲的磁鐵行業還需要汽車製造商等客戶的支援，他們必須同意支付少量溢價才能保證產品的環境和可追溯性。

他們補充說，內部市場專員蒂埃裡·佈雷頓 (Thierry Breton) 已同意與汽車製造商接洽以獲得他們的支持。Breton 在 6 月的一次會議上表示，其目標是到 2030 年滿足 60% 的風力渦輪機磁鐵需求。“我相信我們在稀土和永磁體方面的情況與幾年前在電池和鋰是一樣的”他當時說。

“中國永磁生產商原材料價格比我低 25%，”VAC 永磁主管 Bernd Schleede 說，“為了達到公平的競爭環境，歐盟應該彌補這一差距，或者應該考慮對進口稀土磁鐵進行處罰，我個人更傾向於第一種選擇。”

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